01-12-2012, 17:19
Alano_Spanol...
ese 1.3sg extraído de la Q3 de Austin resulta del todo erróneo. Todos sabemos que el F2012 tenía un serio lastre de DISEÑO que no ha podido ser corregido en toda la temporada y no ha permitido explotar al máximo el potencial del coche.
Es imposible establecer exactamente la diferencia sobre la que se parte en esta pretemporada, pero si que es cierto que el F2012 es la base del nuevo coche.
Ferrari ha adquirido un año de experiencia en las suspensiones PULL ROD. Este año partiamos de 0, NUNCA un Ferrari moderno había montado ese tipo de suspensiones. Este año de expereincia se va a notar, Fry y Heal ya han diseñado para el nuevo F2013 nuevas suspensiones tanto delantera como trasera (pull rod)...como se cuantifica eso respecto a Mclaren o Red Full que ya tienen las suspensiones maximizadas???? Difícil.
Tanto Mclaren como Lotus (hasta Newey creo que probará)...se especula...van a pasarse a la pull rod delantera....con lo cual partiran en la primera parte de la temporada con la inexperiencia en ese aspecto.
Ferrari sabe sus puntos débiles. El principal problema es el calentamiento de neumáticos a 1 VUELTA. Hacerlos trabajar a tope para las vueltas de Q1,2 y3. En carrera el coche está mas que ENCAMINADO.
Ahora mismo no te sabría decir el GAP que tiene con sus competidores pero creo que esta por debajo del segundo.
Máximo esfuerzo en 2 meses para conseguir el mejor coche de cara al 2013...
Saludos!!!!
ese 1.3sg extraído de la Q3 de Austin resulta del todo erróneo. Todos sabemos que el F2012 tenía un serio lastre de DISEÑO que no ha podido ser corregido en toda la temporada y no ha permitido explotar al máximo el potencial del coche.
Es imposible establecer exactamente la diferencia sobre la que se parte en esta pretemporada, pero si que es cierto que el F2012 es la base del nuevo coche.
Ferrari ha adquirido un año de experiencia en las suspensiones PULL ROD. Este año partiamos de 0, NUNCA un Ferrari moderno había montado ese tipo de suspensiones. Este año de expereincia se va a notar, Fry y Heal ya han diseñado para el nuevo F2013 nuevas suspensiones tanto delantera como trasera (pull rod)...como se cuantifica eso respecto a Mclaren o Red Full que ya tienen las suspensiones maximizadas???? Difícil.
Tanto Mclaren como Lotus (hasta Newey creo que probará)...se especula...van a pasarse a la pull rod delantera....con lo cual partiran en la primera parte de la temporada con la inexperiencia en ese aspecto.
Ferrari sabe sus puntos débiles. El principal problema es el calentamiento de neumáticos a 1 VUELTA. Hacerlos trabajar a tope para las vueltas de Q1,2 y3. En carrera el coche está mas que ENCAMINADO.
Ahora mismo no te sabría decir el GAP que tiene con sus competidores pero creo que esta por debajo del segundo.
Máximo esfuerzo en 2 meses para conseguir el mejor coche de cara al 2013...
Saludos!!!!