11-01-2013, 11:40
En mi opinión en una temporada donde la variación en la reglamentación respecto al año pasado es insignificante cualquier via de desarrollo que optimice cualquier área del coche será vital para optar al campeonato.
El DDRS pasivo SIN DUDAS es un sistema que este año dará décimas de ventaja...sino al tiempo.
Pero es que desde mitad de temporada 2012 ya se sabía que estaba LEGALIZADO el DDRS para 2013....La tríada Red Full-Lotus-Toro Rosso se encargó de desarrollar ese sistema BASE, para Newey, en 3 carreras...ese sistema se implantó en el Red Full curiosamente en Singapur....y no hace falta que describa el rendimiento del coche del mediano a partir de Singapur....
Ya el año pasado se vieron soluciones pasivas en el Red Full que canalizaban aire desde el alerón trasero al DIFUSOR mediante tubitos y demás....
Por otra parte la teoria es muy fácil...Amanoth en tu frase añadiría 'cualquier elemento que afecte a la aerodinámica y sea ACTIVADO POR EL PILOTO es ilegal por normativa '. El DDRS es legal porque lo activa el DRS, que es un dispositivo legal, y no el piloto. Ahora para reducir el uso de DDRS se limita el uso de DRS...pero los equipos no quieren perder esa tremenda ventaja de llevar el alerón descargado en rectas ....CUALQUIER sistema que sea PASIVO, donde no intervenga fisicamente el piloto en su activación, es legal por definición. Ante esa LAGUNA no hay nada que hacer.
El DDRS lo tiene que accionar otro sistema que sea legal o que sea 'autonomo'...solución expuesta por David (umbrales de presión y demás).
Hablaremos mucho de esto a lo largo de pretemporada e inicio de campeonato...
saludos!!!!
El DDRS pasivo SIN DUDAS es un sistema que este año dará décimas de ventaja...sino al tiempo.
Pero es que desde mitad de temporada 2012 ya se sabía que estaba LEGALIZADO el DDRS para 2013....La tríada Red Full-Lotus-Toro Rosso se encargó de desarrollar ese sistema BASE, para Newey, en 3 carreras...ese sistema se implantó en el Red Full curiosamente en Singapur....y no hace falta que describa el rendimiento del coche del mediano a partir de Singapur....
Ya el año pasado se vieron soluciones pasivas en el Red Full que canalizaban aire desde el alerón trasero al DIFUSOR mediante tubitos y demás....
Por otra parte la teoria es muy fácil...Amanoth en tu frase añadiría 'cualquier elemento que afecte a la aerodinámica y sea ACTIVADO POR EL PILOTO es ilegal por normativa '. El DDRS es legal porque lo activa el DRS, que es un dispositivo legal, y no el piloto. Ahora para reducir el uso de DDRS se limita el uso de DRS...pero los equipos no quieren perder esa tremenda ventaja de llevar el alerón descargado en rectas ....CUALQUIER sistema que sea PASIVO, donde no intervenga fisicamente el piloto en su activación, es legal por definición. Ante esa LAGUNA no hay nada que hacer.
El DDRS lo tiene que accionar otro sistema que sea legal o que sea 'autonomo'...solución expuesta por David (umbrales de presión y demás).
Hablaremos mucho de esto a lo largo de pretemporada e inicio de campeonato...
saludos!!!!