02-03-2013, 03:03
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 02-03-2013, 03:05 por forfi.)
Declaraciones Fernando Alonso:
"El día ha sido muy bueno, muy productivo. Hemos hecho el programa que teníamos previsto de pruebas. Cuando vimos la previsión ayer pensábamos que no íbamos a ser capaces de rodar mucho y sin embargo, el tiempo nos dio una tregua por la mañana y conseguimos hacer las pruebas que teníamos previstas. Algunas eran un poco complicadas, porque eran de evaluación de algunas partes nuevas, con muchos sensores en el coche y necesitábamos unas condiciones más o menos buenas y las teníamos. Por tanto, después de una buena mañana, por la tarde hemos conseguido hacer tandas largas, mirar la fiabilidad, y nos hemos encontrado con condiciones perfectas para probar: un poco de lluvia, mucha lluvia, con neumáticos de seco cuando la pista estaba mojada, con neumáticos intermedios cuando la pista estaba más o menos seca. Por la mañana probamos las extremas, intermedias nuevas, intermedias usadas... por tanto para obtener la información que hemos cogido hoy, a veces hacen falta diez días de test para reunirlo todo y lo hemos tenido en un día, así que en cuanto a pruebas e información recogida hoy, ha sido un día casi perfecto de test".
"Es difícil de saber, difícil saber lo que hacen los rivales también. Si nos fiamos de la teoría, si estábamos a siete u ocho décimas de los mejores en Brasil, las reglas más o menos se mantienen respecto al año pasado, todo el mundo habrá evolucionado de Brasil a aquí, y nuestro objetivo era reducir esa diferencia para no llegar a la crono de Australia y seguir a siete u ocho décimas de los mejores. Yo soy optimista, creo que lo hemos reducido y vamos a estar más cerca de los mejores. Estar delante de ellos es muy difícil, reducir en un invierno la distancia a McLaren o Red Bull de ocho décimas. No hay ninguna parte mágica del coche que puedas tocar y de repente ganar un segundo, pero creo que vamos a estar más cerca y de momento buenas sensaciones".
"Creemos que sí, de momento todo lo que hemos probado en el coche, la semana pasada, ayer y hoy, responde a las expectativas. Todo lo que hemos puesto, más o menos funciona como se esperaba, algunas piezas un pelín mejor, otras un pelín peor, pero dentro de ese margen de error que puede tener, no como el año pasado, que te podía dar resultados completamente opuestos. Por tanto, sí que hay bastante más correlación de resultados de lo que traemos. Otra cosa es si las piezas que ponemos en el coche son lo suficientemente creativas o talentosas como para superar a los rivales, eso no lo sabremos hasta la primera carrera. Si están funcionando bien, sí. Si son buenas o no, lo veremos dentro de poco".
"Sí, Lotus está haciendo un invierno muy bueno y seguramente es porque tiene potencial y creo que van a llegar a la primera parte del año muy fuertes. Pero también el año pasado iban muy bien, por tanto, sorpresa entre comillas. Grosjean estuvo en primera o segunda fila en Australia, me parece. En Bahréin, que fue la tercera carrera, hicieron segundo y tercero los dos coches en el podio y prácticamente casi gana la carrera Kimi, por tanto Lotus va a estar fuerte".
"Las mejoras irán llegando cada día, no sé cuándo llega lo gordo, esperemos que llegue en Australia, pero como todos los equipos. Hay una expectación mediática por todo lo que pone Ferrari totalmente desmesurada. Un poco por culpa nuestra, por hablar tanto de lo que vamos a poner que se crea esta expectativa. Creo que Red Bull y McLaren pondrán cada día igual o más que nosotros pero no hay ni un fotógrafo delante de su garaje porque nadie lo dice, como es normal. Por tanto, todo lo que pongamos nosotros estos días ojalá que vaya bien, pero como te digo, lo gordo ojalá que llegue en Australia y nos dé más tiempo".
"Con los neumáticos he probado poco en seco, sólo un juego esta mañana cuando las condiciones aún no estaban del todo secas y más o menos van igual. En la primera vuelta tienes más agarre y luego, después de tres o cuatro vueltas, la verdad es que la degradación es tremenda. Pero bueno, es lo mismo para todos y hoy en la mini simulación de carrera hasta que llovió, más o menos hicimos 13 o 14 vueltas en tiempos constantes. Esperaba más degradación esta tarde cuando hicimos la simulación de carrera, por tanto, hay que esperar. Hay veces que tienen una degradación muy grande, otras veces no y hay que entender el porqué".
"El día ha sido muy bueno, muy productivo. Hemos hecho el programa que teníamos previsto de pruebas. Cuando vimos la previsión ayer pensábamos que no íbamos a ser capaces de rodar mucho y sin embargo, el tiempo nos dio una tregua por la mañana y conseguimos hacer las pruebas que teníamos previstas. Algunas eran un poco complicadas, porque eran de evaluación de algunas partes nuevas, con muchos sensores en el coche y necesitábamos unas condiciones más o menos buenas y las teníamos. Por tanto, después de una buena mañana, por la tarde hemos conseguido hacer tandas largas, mirar la fiabilidad, y nos hemos encontrado con condiciones perfectas para probar: un poco de lluvia, mucha lluvia, con neumáticos de seco cuando la pista estaba mojada, con neumáticos intermedios cuando la pista estaba más o menos seca. Por la mañana probamos las extremas, intermedias nuevas, intermedias usadas... por tanto para obtener la información que hemos cogido hoy, a veces hacen falta diez días de test para reunirlo todo y lo hemos tenido en un día, así que en cuanto a pruebas e información recogida hoy, ha sido un día casi perfecto de test".
"Es difícil de saber, difícil saber lo que hacen los rivales también. Si nos fiamos de la teoría, si estábamos a siete u ocho décimas de los mejores en Brasil, las reglas más o menos se mantienen respecto al año pasado, todo el mundo habrá evolucionado de Brasil a aquí, y nuestro objetivo era reducir esa diferencia para no llegar a la crono de Australia y seguir a siete u ocho décimas de los mejores. Yo soy optimista, creo que lo hemos reducido y vamos a estar más cerca de los mejores. Estar delante de ellos es muy difícil, reducir en un invierno la distancia a McLaren o Red Bull de ocho décimas. No hay ninguna parte mágica del coche que puedas tocar y de repente ganar un segundo, pero creo que vamos a estar más cerca y de momento buenas sensaciones".
"Creemos que sí, de momento todo lo que hemos probado en el coche, la semana pasada, ayer y hoy, responde a las expectativas. Todo lo que hemos puesto, más o menos funciona como se esperaba, algunas piezas un pelín mejor, otras un pelín peor, pero dentro de ese margen de error que puede tener, no como el año pasado, que te podía dar resultados completamente opuestos. Por tanto, sí que hay bastante más correlación de resultados de lo que traemos. Otra cosa es si las piezas que ponemos en el coche son lo suficientemente creativas o talentosas como para superar a los rivales, eso no lo sabremos hasta la primera carrera. Si están funcionando bien, sí. Si son buenas o no, lo veremos dentro de poco".
"Sí, Lotus está haciendo un invierno muy bueno y seguramente es porque tiene potencial y creo que van a llegar a la primera parte del año muy fuertes. Pero también el año pasado iban muy bien, por tanto, sorpresa entre comillas. Grosjean estuvo en primera o segunda fila en Australia, me parece. En Bahréin, que fue la tercera carrera, hicieron segundo y tercero los dos coches en el podio y prácticamente casi gana la carrera Kimi, por tanto Lotus va a estar fuerte".
"Las mejoras irán llegando cada día, no sé cuándo llega lo gordo, esperemos que llegue en Australia, pero como todos los equipos. Hay una expectación mediática por todo lo que pone Ferrari totalmente desmesurada. Un poco por culpa nuestra, por hablar tanto de lo que vamos a poner que se crea esta expectativa. Creo que Red Bull y McLaren pondrán cada día igual o más que nosotros pero no hay ni un fotógrafo delante de su garaje porque nadie lo dice, como es normal. Por tanto, todo lo que pongamos nosotros estos días ojalá que vaya bien, pero como te digo, lo gordo ojalá que llegue en Australia y nos dé más tiempo".
"Con los neumáticos he probado poco en seco, sólo un juego esta mañana cuando las condiciones aún no estaban del todo secas y más o menos van igual. En la primera vuelta tienes más agarre y luego, después de tres o cuatro vueltas, la verdad es que la degradación es tremenda. Pero bueno, es lo mismo para todos y hoy en la mini simulación de carrera hasta que llovió, más o menos hicimos 13 o 14 vueltas en tiempos constantes. Esperaba más degradación esta tarde cuando hicimos la simulación de carrera, por tanto, hay que esperar. Hay veces que tienen una degradación muy grande, otras veces no y hay que entender el porqué".
Brundle en Sky: "Alonso podría conducir un bidón de basura sin una rueda y hacer un podio" LOL