17-03-2013, 05:18
Yo empiezo a verlo negro este año y los siguientes. No creo que el problema sea de Ferrari porque en ese caso hablaríamos de problemas en Mclaren, en Mercedes, en Renault, etc. cuando el problema real se llama Adrian Newey. Este hombre está en su apogeo intelectual, tiene un Know How que le permite diseñar el coche como una solución global y ver sus infinitas posibilidades para su futura evolución, y no como hacen los demás, que combinan buenas ideas pero que jamás podrán igualar al diseño unificado de Newey.
Es cierto que han ocurrido cosas estos años que hace que dudemos del baremo que aplica la FIA a la hora de ilegalizar piezas. Pero la F1 es un escaparate para las marcas de coches y éstas no van a permitir que un viejete juegue con las reglas para favorecer a una marca de bebidas. Si eso fuera cierto habría un éxodo de marcas antes de seguir siendo desprestigiadas. Que una bebida energética haga mejores coches que empresas que se dedican exclusivamente a la construcción de máquinas potentes, lujosas y exclusivas es sencillamente patético.
Este año no quiero caer en lo de acusar a la FIA. Ellos ponen unas reglas y Newey las exprime al límite mejor que nadie. Aún es pronto para valorar el 2013 pero esto tiene pinta de ser la temporada más aburrida de la última década. Como los equipos vean que siguen a un mundo de RB abandonarán sus diseños en 6 carreras. Y lo peor es que los fantasmas de los motores, los mapas y escapes están ahí. La temporada que viene debería ser la de los motoristas porque si algo saben es hacer grandes motores pero ¿se trata de hacer excelentes motores o de desarrollarlos buscando nuevas lagunas que permitan ganar décimas extra a costa de que el motor tenga unas características impropias e ilógicas de un motor? Veremos a ver que se le ocurre a Newey pero da pánico pensar que puede aplicar su genialidad en el desarrollo de una pieza que marcará el devenir de los próximos años.
El único piloto que puede tener alguna posibilidad es Alonso, que ya ha demostrado que es todo un mago. Pero vamos, este año por lo visto en Q3 pinta a horribilis. Si el F138 siendo mejor coche que el F2012 acaba a un segundo es que algo no va nada bien. Si el Mercedes que es un coche clasificador pilotado por Hamilton queda a 7 décimas es otro síntoma de que algo no va bien. Si cuando se miran los tiempos se ven los pilotos de los equipos emparejados es que los tiempos se ajustan bastante a el ritmo real del coche. Y lo de Massa... Massa no es mal piloto sólo que cuando el coche es ingobernable se amplían las diferencias con Alonso y ahora que el F138 es más conducible pues como mucho Alonso le sacará 3 décimas, que supongo que es la pérdida de no haber abierto el DRS en recta.
Bueno, se nota que hay insomnio y ando por aquí haciendo tiempo hasta las 7 no?
Es cierto que han ocurrido cosas estos años que hace que dudemos del baremo que aplica la FIA a la hora de ilegalizar piezas. Pero la F1 es un escaparate para las marcas de coches y éstas no van a permitir que un viejete juegue con las reglas para favorecer a una marca de bebidas. Si eso fuera cierto habría un éxodo de marcas antes de seguir siendo desprestigiadas. Que una bebida energética haga mejores coches que empresas que se dedican exclusivamente a la construcción de máquinas potentes, lujosas y exclusivas es sencillamente patético.
Este año no quiero caer en lo de acusar a la FIA. Ellos ponen unas reglas y Newey las exprime al límite mejor que nadie. Aún es pronto para valorar el 2013 pero esto tiene pinta de ser la temporada más aburrida de la última década. Como los equipos vean que siguen a un mundo de RB abandonarán sus diseños en 6 carreras. Y lo peor es que los fantasmas de los motores, los mapas y escapes están ahí. La temporada que viene debería ser la de los motoristas porque si algo saben es hacer grandes motores pero ¿se trata de hacer excelentes motores o de desarrollarlos buscando nuevas lagunas que permitan ganar décimas extra a costa de que el motor tenga unas características impropias e ilógicas de un motor? Veremos a ver que se le ocurre a Newey pero da pánico pensar que puede aplicar su genialidad en el desarrollo de una pieza que marcará el devenir de los próximos años.
El único piloto que puede tener alguna posibilidad es Alonso, que ya ha demostrado que es todo un mago. Pero vamos, este año por lo visto en Q3 pinta a horribilis. Si el F138 siendo mejor coche que el F2012 acaba a un segundo es que algo no va nada bien. Si el Mercedes que es un coche clasificador pilotado por Hamilton queda a 7 décimas es otro síntoma de que algo no va bien. Si cuando se miran los tiempos se ven los pilotos de los equipos emparejados es que los tiempos se ajustan bastante a el ritmo real del coche. Y lo de Massa... Massa no es mal piloto sólo que cuando el coche es ingobernable se amplían las diferencias con Alonso y ahora que el F138 es más conducible pues como mucho Alonso le sacará 3 décimas, que supongo que es la pérdida de no haber abierto el DRS en recta.
Bueno, se nota que hay insomnio y ando por aquí haciendo tiempo hasta las 7 no?