18-03-2013, 12:18
Excelente crónica compañeros!!! Un placer leeros los lunes post-carrera....
Como lo vi yo...
Red Full....
siguiendo los datos de años anteriores y como es su costumbre, dan prioridad absoluta a la calificación... el coche va reglado 100% para calificación y con los mapas motor adecuados (que ahora no tienen) y su CONTROL DE TRACCIÓN encubierto pues les idaba igual que les daba lo mismo la carrera. Porque no penalizaban en exceso...con Control de Tracción cualquiera....eso y el endurecimiento de las mierdelli 'a HUEVO'....poles y victorias como churros. Pero este año han reglado el coche 100% calificación, nos han metido 1 sg si, pero vaya CAGADA en carrera. Pole y 3º....juas. En Malasia, creo, no veremos ese segundo de ventaja y optarán por un coche 60% cali - 40% carrera. Y si sigue existiendo ese segundo en calificación casi que es igual, visto que el f138 es bueno y las estrategias DECIDEN las posiciones finales.
La calificación de Australia no la pude ver asi que no puedo opinar de ese segundo de ventaja....pero lo que tengo claro que ese coche estaba reglado 100% para calificación, mientras que Ferrari y mercedes 50% cali - 50% carrera.
En carrera degrada IGUAL o un pelín más que Ferrari....pero ya está bien. A igualdad de CONDICIONES ya visteis lo que pasó ayer....
Siguen haciendo pit stops muy rápidos.
FErrari....
buen coche, se muestra competitivo en TODOS los tramos de carrera. Al inicio con tanque lleno se pusieron 2º y 3º. Buen sistema de salida. Y le RECORTARON al mediocre 3 segundos en pocas vueltas. En el tramo medio Fernando siempre fue rápido, con VR incluida. Y al final, con tanque vacío, le recrotó 10 sg a Kimi, y si no fuera por los doblados hubiera llegado a 5sg.
EL balance del GP es muy bueno para Ferrari. Hay material sobre el que trabajar.
Mercedes...
Coche rapidísmo en clasificación pero todos vimos sus CARENCIAS hereditarias en carreras, alto desgaste de neumaticos y FIABILIDAD bastante frágil. Hamilton es rápido con el coche pero la fiabilidad le va a penalizar enormemente. Rosberg diludio en carrera.
Lotus..
Sólo hay que ver como quedó Grosjean para ver que el Lotus tampoco es una maravilla cuidando neumáticos. Las manos de Kimi hicieron mucho si, las situaciones de paradas de los rivales también, le benefició enormemente el desarrollo de la carrera, tuvo mucha pista libre casi toda la carrera. Si le hubiera venido el CLIFF de los neumáticos como en CHINA 2012, que rápido perdemos la memoria, todos nos estaríamos DESCOJONANDO del muro de Lotus. Kimi es bueno si pero gran DOSIS de suerte con los neumáticos.
Force India..
Me sorprendió ENORMEMENTE un tio que lleva 2 años sin pilotar como gestionó la carrera,los SS en su última parada le hundieron en la tabla...pero que buen piloto es Sutil.
En general muy buenas SENSACIONES en la 1ª carrera. De hecho fue un carrerón de Fernando, siempre apretando, adelantando en PISTA y en BOXES.
Por cierto, Un dato que ha pasado inadvertido y que tiene CIERTA importancia...este fin de semana se corre en Malasia, un circuito con una DEMANDA para la mecánica SOBERBIO....
Kimi, ese gran piloto, FORZO SU E21 hasta la última vuelta, marcando VR en la vuelta 57, creo, de 58....bien chaval. Mientras que Fernando se vió claro como las 5 últimas vueltas estaba cuidando la mecánica de su f138....
Saludos!!!!
Como lo vi yo...
Red Full....
siguiendo los datos de años anteriores y como es su costumbre, dan prioridad absoluta a la calificación... el coche va reglado 100% para calificación y con los mapas motor adecuados (que ahora no tienen) y su CONTROL DE TRACCIÓN encubierto pues les idaba igual que les daba lo mismo la carrera. Porque no penalizaban en exceso...con Control de Tracción cualquiera....eso y el endurecimiento de las mierdelli 'a HUEVO'....poles y victorias como churros. Pero este año han reglado el coche 100% calificación, nos han metido 1 sg si, pero vaya CAGADA en carrera. Pole y 3º....juas. En Malasia, creo, no veremos ese segundo de ventaja y optarán por un coche 60% cali - 40% carrera. Y si sigue existiendo ese segundo en calificación casi que es igual, visto que el f138 es bueno y las estrategias DECIDEN las posiciones finales.
La calificación de Australia no la pude ver asi que no puedo opinar de ese segundo de ventaja....pero lo que tengo claro que ese coche estaba reglado 100% para calificación, mientras que Ferrari y mercedes 50% cali - 50% carrera.
En carrera degrada IGUAL o un pelín más que Ferrari....pero ya está bien. A igualdad de CONDICIONES ya visteis lo que pasó ayer....
Siguen haciendo pit stops muy rápidos.
FErrari....
buen coche, se muestra competitivo en TODOS los tramos de carrera. Al inicio con tanque lleno se pusieron 2º y 3º. Buen sistema de salida. Y le RECORTARON al mediocre 3 segundos en pocas vueltas. En el tramo medio Fernando siempre fue rápido, con VR incluida. Y al final, con tanque vacío, le recrotó 10 sg a Kimi, y si no fuera por los doblados hubiera llegado a 5sg.
EL balance del GP es muy bueno para Ferrari. Hay material sobre el que trabajar.
Mercedes...
Coche rapidísmo en clasificación pero todos vimos sus CARENCIAS hereditarias en carreras, alto desgaste de neumaticos y FIABILIDAD bastante frágil. Hamilton es rápido con el coche pero la fiabilidad le va a penalizar enormemente. Rosberg diludio en carrera.
Lotus..
Sólo hay que ver como quedó Grosjean para ver que el Lotus tampoco es una maravilla cuidando neumáticos. Las manos de Kimi hicieron mucho si, las situaciones de paradas de los rivales también, le benefició enormemente el desarrollo de la carrera, tuvo mucha pista libre casi toda la carrera. Si le hubiera venido el CLIFF de los neumáticos como en CHINA 2012, que rápido perdemos la memoria, todos nos estaríamos DESCOJONANDO del muro de Lotus. Kimi es bueno si pero gran DOSIS de suerte con los neumáticos.
Force India..
Me sorprendió ENORMEMENTE un tio que lleva 2 años sin pilotar como gestionó la carrera,los SS en su última parada le hundieron en la tabla...pero que buen piloto es Sutil.
En general muy buenas SENSACIONES en la 1ª carrera. De hecho fue un carrerón de Fernando, siempre apretando, adelantando en PISTA y en BOXES.
Por cierto, Un dato que ha pasado inadvertido y que tiene CIERTA importancia...este fin de semana se corre en Malasia, un circuito con una DEMANDA para la mecánica SOBERBIO....
Kimi, ese gran piloto, FORZO SU E21 hasta la última vuelta, marcando VR en la vuelta 57, creo, de 58....bien chaval. Mientras que Fernando se vió claro como las 5 últimas vueltas estaba cuidando la mecánica de su f138....
Saludos!!!!