16-04-2013, 20:51
Aparte de todo lo dicho en este y otros post sobre este tema tambien hay que decir que pirelli ha metido la pata con la fabricacion de estos neumaticos , no puede ser que el blando dure 5 o 6 vtas antes de degradar bestialmente, pero dicho esto, no puede ser que unos coches que se han fabricado sobre la base de unos neumaticos ahora se cambien. Por motivos de seguridad nada, solo tienes que entrar a cambiar cuando veas que tienes excesiva degradacion, ¿que desgasta en exceso respecto a tus rivales? es tu problema, todos han tenido las mismas posibilidades para desarrollar sus coches en base a la informacion proporcionada a todos por igual. Ademas , no hace falta cambiar los neumaticos, solo cambiar la eleccion de los que ya hay, en china (un circuito con mucho desgaste sobre todo delante) el medio duraba 15/16 vtas, lo cual no esta mal, poniendo el duro quizas dura 20/22, con lo cual se podria ir a dos paradas, algo totalmente normal, ¿que necesidad hay de cambiar?, luego llegan los circuitos de la gira europea que no son especialmente abrasivos, monaco,valencia,alemania,spa(por la temperatura),mas adelante singapur,etc¿donde esta el problema? . Con la gama actual ferrari se puede defender bien y sacar partido a la degradacion sea cual sea la eleccion, si se cambia el compuesto y se vuelve a lo del año pasado , veremos un Rbull que puede sacar partido a su maxima carga sin preocuparse por la degradacion, la consecuencia sera , que volveremos a lo de siempre.