Pirelli endurecería los neumáticos antes de llegar ...

[JACINT]

Que haya duda entre 2 o 3 paradas...que haya alguno que arriesgue a dos...que un circuito sea propicio para 2 y hayan pilotos que arriesgue a 1...que un circuito sea propicio para 2 o 3 y por climatología adversa haya 3 o 4...es lo ideal.

Lo que no es ideal es que duren 5 vueltas. Pero que solo haya 1 o 2 paradas...tan poco es eso.

De 2 a 3 y si la climatología no acompaña...pues a demostrar su pericia constantemente los mecánicos, ¿no?

A ver, yo entiendo que unos neumaticos que duran 5 vueltas no son "neumaticos", pero ya estan hechos. Los equipos han tenido 12 jornadas de tests invernales para adaptarse a ellos. Si querian asegurarse, que hubiesen hecho varios compuestos con diferente dureza, carcasa, compuesto, materiales, caucho o lo que les venga en gana y que los vayan probando antes de la temporada y pretemporada.

Lo que no puede ser es que cambien unos neumaticos segun vayan yendo los que ellos mismos han desarrollado, y los que ya deberian saber como funcionan antes de Australia, no a la 3ra carrera.

Yo no sé si el año pasado Alonso perdió el mundial por un edurecimiento de los Pirelli, por trampas de RB o por las 2 cosas, pero ya es un precedente de cambio de composicion o dureza de los neumaticos a mitad de temporada, y esta temporada lo volveran a hacer.

Los ingenieros estan para esto,los coches ya estan adaptados a los neumaticos y los tratan lo mejor que saben. Si todos los trataran igual, la aerodinamica volveria a ser la protagonista, cosa que dijeron que no querian despues del paseo de RB en 2011., y han desarrollado medidas para ello.

Es todo un sinsentido. A todos los van mal los compuestos, pero es lo que hay, los pilotos tratan de cuidarlos y los ingenieros de reglar el coche para no desgastarlos mucho, y punto.

Vaya asco de ""deporte"". Acaso cambiaron el Jabulani en el mudial de Sudafrica cuando todos decian que era una pelota de playa? Pues no, juraron, y lo que mejor se adaptaron, ganaron.