16-05-2013, 17:20
He leído esto que podía ser bastante acertado.
"Contravolante16 de mayo de 2013 02:48
Carlos, ya te han metido un gol, casi el mismo que al resto de la parrilla. Intentaré explicarme; El cambio de la carcasa de acero por la de kevlar tiene varias consecuencias:
1.- La de Kevlar hara que los neumáticos tardén más en tomar temperatura, el que mejor los calienta con diferencia es RB como bien sabes.
2.- Al ser una carcasa más blanda (la de kevlar) permitirá unos ajustes de suspensión más duros, lo que beneficia siempre a los monoplazas de alta carga aerodínamica y el que más posee es RB.
3.- Esa carcasa más blanda permitirá a su vez mayores deformaciones laterales de la goma, son esas deformaciones que sufre la rueda en el paso por curva. Esto implica que permitirá un paso por curva más rápido, pricipal fuerza de RB.
4.- El simple cambio de carcasa implica que la forma de evolucionar la temperatura de trabajo de las ruedas sea completamente diferente, esto trae como resultado que a mismo compuesto se reduce el riesgo de graining. Si bien este problema afectaba a todos los equipos erán algo que afectaba mucho más a Mercedes y RB.
Estoy seguro que RB se volverá a quejar pero la hipocresía el cinismo de este equipo es de sobra conocida por todos. Seran ni más ni menos que lágrimas de cocodrilo.
Saludos,"
"Contravolante16 de mayo de 2013 02:48
Carlos, ya te han metido un gol, casi el mismo que al resto de la parrilla. Intentaré explicarme; El cambio de la carcasa de acero por la de kevlar tiene varias consecuencias:
1.- La de Kevlar hara que los neumáticos tardén más en tomar temperatura, el que mejor los calienta con diferencia es RB como bien sabes.
2.- Al ser una carcasa más blanda (la de kevlar) permitirá unos ajustes de suspensión más duros, lo que beneficia siempre a los monoplazas de alta carga aerodínamica y el que más posee es RB.
3.- Esa carcasa más blanda permitirá a su vez mayores deformaciones laterales de la goma, son esas deformaciones que sufre la rueda en el paso por curva. Esto implica que permitirá un paso por curva más rápido, pricipal fuerza de RB.
4.- El simple cambio de carcasa implica que la forma de evolucionar la temperatura de trabajo de las ruedas sea completamente diferente, esto trae como resultado que a mismo compuesto se reduce el riesgo de graining. Si bien este problema afectaba a todos los equipos erán algo que afectaba mucho más a Mercedes y RB.
Estoy seguro que RB se volverá a quejar pero la hipocresía el cinismo de este equipo es de sobra conocida por todos. Seran ni más ni menos que lágrimas de cocodrilo.
Saludos,"