18-05-2013, 18:29
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 18-05-2013, 18:53 por El abuelo.)
http://www.f1times.co.uk/news/display/07606
FIA halts Pirelli's plans to tweak tyres
The governing body has made it clear that any changes made cannot influence the rate of wear, nor the number of stops per race. As such, the proposed changes will be scaled back significantly.
The news will come as a blow to both Red Bull and Mercedes, but is a small victory for Lotus and Ferrari, both of which had criticised the decision to alter the compounds
La decision unilateral de Pirelli era CAMBIAR LOS COMPUESTOS PARA REDUCIR EL NUMERO DE PARADAS.. Y CORREGIR LAS DESLAMINACIONES (como efecto no deseado de IMAGEN)
La FIA les prohibe, EXPRESAMENTE, cambiar nada en la degradación de los compuesto.. y solo, SOLAMENTE, les permite modificar minimamente el meumatico para paliar las deslaminaciones: Pero, SIN CAMBIAR EL NEUMATICO SIN EL VISTO BUENO DE LOS EQUIPOS.
Si leeis le entrevista a Hembery.. leis la normativa y lo que dice la FIA..
Pirelli puede tocar los compuestos, sí, pero solo para solucionar un problema de fiabilidad: las deslaminaciones.
Eso no es lo que PIRELLI anunción que iba a hacer.
Eso solo es el problema 'estetico'.
y como el propio Times pone (y se corresponde con lo que he puesto de título) la FIA frena, para, VETA, la modificacion de los compuestos, su endurecimiento, con el fin de reducir el numero de paradas.
Y tambien expresamente PROHIBE la vuelta a compuestos de 2012.
En el resto, estamos de acuerdo.
De cara a la galería, nosotros, lo veta. Pero les permite 'modificar por seguridad la deslaminación".. por lo que, con veto o sin él, se harán modificaciones.
¿De que calibre serán?
No lo sabremos.. pero de entrada, no es lo que Pirelli anunció el lunes:
Endurecimiento y reducción de pit stops
El artículo que menciona la seguridad.. solo dice esto:
SEGURIDAD:
12.5.2
If, in the opinion of the appointed tyre supplier AND FIA technical delegate, the nominated tyre specification proves to be technically unsuitable, the stewards may authorise the use of additional tyres to a different specification.
Si el suministrador de neumáticos y el delegado técnico de la FIA entienden que el COMPUESTO ELEGIDO no está bien, los COMISARIOS pueden autorizar el uso de NEUMÁTICOS ADICIONALES o un COMPUESTO DIFERENTE
Si llevan el blando y no funciona, por seguridad pueden dar mas neumaticos de los 6 y 5 o llevar el medio en sustitucion.
Lo que no pueden hacer es CAMBIAR a un compuesto NUEVO.
FIA halts Pirelli's plans to tweak tyres
The governing body has made it clear that any changes made cannot influence the rate of wear, nor the number of stops per race. As such, the proposed changes will be scaled back significantly.
The news will come as a blow to both Red Bull and Mercedes, but is a small victory for Lotus and Ferrari, both of which had criticised the decision to alter the compounds
La decision unilateral de Pirelli era CAMBIAR LOS COMPUESTOS PARA REDUCIR EL NUMERO DE PARADAS.. Y CORREGIR LAS DESLAMINACIONES (como efecto no deseado de IMAGEN)
La FIA les prohibe, EXPRESAMENTE, cambiar nada en la degradación de los compuesto.. y solo, SOLAMENTE, les permite modificar minimamente el meumatico para paliar las deslaminaciones: Pero, SIN CAMBIAR EL NEUMATICO SIN EL VISTO BUENO DE LOS EQUIPOS.
Si leeis le entrevista a Hembery.. leis la normativa y lo que dice la FIA..
Pirelli puede tocar los compuestos, sí, pero solo para solucionar un problema de fiabilidad: las deslaminaciones.
Eso no es lo que PIRELLI anunción que iba a hacer.
Eso solo es el problema 'estetico'.
y como el propio Times pone (y se corresponde con lo que he puesto de título) la FIA frena, para, VETA, la modificacion de los compuestos, su endurecimiento, con el fin de reducir el numero de paradas.
Y tambien expresamente PROHIBE la vuelta a compuestos de 2012.
En el resto, estamos de acuerdo.
De cara a la galería, nosotros, lo veta. Pero les permite 'modificar por seguridad la deslaminación".. por lo que, con veto o sin él, se harán modificaciones.
¿De que calibre serán?
No lo sabremos.. pero de entrada, no es lo que Pirelli anunció el lunes:
Endurecimiento y reducción de pit stops
El artículo que menciona la seguridad.. solo dice esto:
SEGURIDAD:
12.5.2
If, in the opinion of the appointed tyre supplier AND FIA technical delegate, the nominated tyre specification proves to be technically unsuitable, the stewards may authorise the use of additional tyres to a different specification.
Si el suministrador de neumáticos y el delegado técnico de la FIA entienden que el COMPUESTO ELEGIDO no está bien, los COMISARIOS pueden autorizar el uso de NEUMÁTICOS ADICIONALES o un COMPUESTO DIFERENTE
Si llevan el blando y no funciona, por seguridad pueden dar mas neumaticos de los 6 y 5 o llevar el medio en sustitucion.
Lo que no pueden hacer es CAMBIAR a un compuesto NUEVO.
¿Tres campeonatos?
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso