17-06-2013, 00:53
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 17-06-2013, 00:55 por NachoBcn.)
No soy nada experto en la normátiva, pero si esta hace unicamente referencia a la prohibición de 'un dispositivo' de control de tracción mediante la eléctronica, se podrían 'escapar' diciendo que ellos no usan ningún dispositivo y que lo unico que hacen es regular (modular) los mapas para evitar que el coche derrape.
El caso es que esto último en realidad lo hacen todos los equipos. Es decir, que todos los equipos durante el finde van ajustando los mapas de motor para 'ayudar' al piloto a que tenga mas margen con el acelerador y que el coche no derrape al primer achuchon. El tema es que esto, dependiendo de la configuración del circuito, es imposible de ajustarlo para todas las curvas. Es decir, lo que te ayuda en una curva, te perjudica en otra.
La idea que yo proponía, es que RB haya encontrado la manera de personalizar los mapas por curva (osea que tendrian muchos mas de los que puede escoger el piloto) y que, sin intermediación del piloto, el coche seleccione un mapa u otro en base a la curva que esté tomando (un automatismo que iria en claramente en contra del espíritu de la norma). La teoría, es que el coche de webber, por algun motivo...la excesiva baja velocidad, o incluso el toque con el Caterham (que segun como se implementara, el coche lo podría haber confundido con un pit stop), confundiera el mapa de motor a aplicar en ese momento, y de ahi que provocara el derrape discontinuo.
El caso es que esto último en realidad lo hacen todos los equipos. Es decir, que todos los equipos durante el finde van ajustando los mapas de motor para 'ayudar' al piloto a que tenga mas margen con el acelerador y que el coche no derrape al primer achuchon. El tema es que esto, dependiendo de la configuración del circuito, es imposible de ajustarlo para todas las curvas. Es decir, lo que te ayuda en una curva, te perjudica en otra.
La idea que yo proponía, es que RB haya encontrado la manera de personalizar los mapas por curva (osea que tendrian muchos mas de los que puede escoger el piloto) y que, sin intermediación del piloto, el coche seleccione un mapa u otro en base a la curva que esté tomando (un automatismo que iria en claramente en contra del espíritu de la norma). La teoría, es que el coche de webber, por algun motivo...la excesiva baja velocidad, o incluso el toque con el Caterham (que segun como se implementara, el coche lo podría haber confundido con un pit stop), confundiera el mapa de motor a aplicar en ese momento, y de ahi que provocara el derrape discontinuo.