Red Bull ¿Control de tracción?

[Wallabee]

Bayoneta, buen aporte. No lo he leido, solo por encima.
Però este articulo habla de los efectos dinamicos en las curvas, no? Crees que pone algo para explicar que ocurra eso en las rectas?

Saludos.

Es que si te fijas Webber esta tomando la curva, mientras derrapa siempre va girando hacia la derecha, ligeramente pero gira. si lo dices por lo de las marcas en recta discontinuas yo pienso que el articulo habla de todo es pesadico por ser jerga tecnica y eso necesita traductores especificos para las palabras de este campo de la ingeniería,

En otras palabras si te fijas el derrape con la rueda trasera izquierda (mirando desde detras del monoplaza) hasta el corte entre los hormigones es continua mientras que la derecha trasera empieza a mostrar signos de discontinuidad pero aun asi se remarca tambien perfectamente, por eso hay un desbalance de cargas en la amortiguacion trasera mientras derrapa y eso es porque esta girando ligeramente, eso lo multiplicas por 700 caballos y empiezan las cositas raras......

Ese es el centro de la cuestión. Una aceleración en un coche de 400 cv. de tracción trasera y diferencial mecánico, te vas... o sueltas, o te pones mirando a Villarobledo. Si hablamos de un piloto experimentado como Webber, en ese coche y con ese par, es para que el coche se hubiera ido algo de detrás; y no, hace la curva más limpia que una patena, pero se deja en el suelo la prueba del control de tracción. ¿qué como es tal "equipamiento"? no lo se, pero en esa escudería, viene de serie.
Rebú, con tó de serie.