Red Bull ¿Control de tracción?

[NachoBcn]

Yo no me volvería loco ni empezaría a ver fantasmas, que parece que es nuestra droga preferida joder.

Estoy con XaviSBd, digo yo que un control de tracción precisamente evitaría las derrapadas no?
Cortaría potencia y obligaría al coche a traccionar bien.
Podría haber un derrape inicial corto (hasta que el sistema reduce el exceso de tracción) pero una vez actuase el TC dejaría el coche de derrapar. Esto parece obvio no?

Incluso se me ocurre que al tener Webber prácticamente que pararse por completo, haya tenido que tirar de embrague para no calar el coche, y al soltarlo progresivamente haya ido derrapando. (Lo que suelen hacer en la vuelta de formación para calentar ruedas)
Eso sí sería lógico.

A otra cosa mariposa, que esto para mi es ser demasiado imaginativo.

Eso es lo aparente, pero en realidad no es así... Y que en los coches de calle, con diferenciales controlados electronicamente (mucho mas eficientes que controlar la tracción unicamente con el motor), ya se observa ese efecto de derrapaje discontinuo.

Si los f1 pudieran llevar diferenciales controlados electronicamente, con el nivel tecnológico actual, seguramente conseguirian que las ruedas no derrapasen en absoluto, o al menos que fuera tan perceptible... pero el caso es que no pueden llevarlos por las normas (y hacer trampas con eso es imposible o muy descarado). Por lo tanto la única manera de conseguir que un coche no derrape ante una acción excesiva del piloto sobre el acelerador, sería controlando la potencia del motor.

Esto a su vez, tambien sería muy facil de implementar en la centralita, pero como esta, está controlada por la FIA, sería tambien muy evidente.

La única manera de realizar un efecto similar, es mediante los mapas de motor. Es decir. Aplicando modificaciones a la gestion del motor, que varien su par y potencia para adecuarla lo mejor posible a cada momento. Es decir. Que el coche, mediante sus mapas de motor, evite que un exceso del piloto, se convierta en un exceso de potencia, y por tanto en una derrapada o un trompo.

El derrape discontinuo en este caso, puede indicar un control de tracción un tanto 'tosco', pero al fin y al cabo, un control de tracción. Algo compatible con lo que hablaba antes.