Red Bull ¿Control de tracción?

[sayonara-p]

Vamos a poner la prueba del delito, porque es un verdadero delito meterse un fotomontaje con un fotograma de F1 con FOTOCHOP PARA ENGAÑAR AL PERSONAL eso si que es demencial el que va de montajes falsos y parrafadas posteriores para cuadrar el circulo.

A ver sayonara-p que veo que tu tienes muchas dotes de filtros y pinceles (por no decir pinreles) con tu fotochop DE DONDE SACAS ESE MONOPLAZA EN TU FOTO QUE PARECE QUE LE HAN METIDO UN VIBRADOR POR EL ESCAPE ¿te habia dado el mal de San Vito mientras lo hacias? Por otra parte veo que has perdido el culo para marcar las flechitas antes del corte de hormigones pero has tenido un problemita para tu tesis que solo has podido marcar las flechitas despues de la ralla de pintura que hay tambien sobre la pista entonces vemos que HAY UNA TRAZADA DE DERRAPAJE CONTINUA ANTES DE tus FLECHITAS por lo que toda la parrafada del control de traccion se va por el desagüe en ese tramo inicial.

¡Hala! hay queda eso no manipules las pruebas para tus intereses porque es un engaño a lo que lleva, y no me vengas con chorradas de filtros y retoques con el fotochop que ya huele.

Jajajaja. No, no me había dado ningún baile.

Esa foto es una captura de pantalla hecha al vídeo que hay en Youtube (cuya calidad deja mucho que desear, ya lo sé). Que el monoplaza salga así es muy probablemente debido a lo que se llama interpolación. Pero si te molestan mis "muchas dotes" con los filtros y los pinceles, mejor ni lo menciono, que seguro que también te molestará (lo de los pinreles voy a dejarlo estar... puntos muy suspensivos ... ... ...)

En cualquier caso no veo que ese hecho cambie nada respecto a las marcas de las ruedas. pero si te molesta, lo siento mucho. Puedo coger cualquier foto de ese lapso de tiempo, la que tú quieras, y las marcas serán las mismas y estarán en los mismo puntos. Y eso me lleva a lo siguiente.

No he perdido el culo marcando nada antes del corte de hormigón obviando el resto. Claro que hay un derrapaje contínuo antes de la línea de pit-lane. ¿Y? No echan por tierra mi "parrafada" de control de tracción porque, por más que busques, no encontrarás el sitio donde yo diga "es un control de tracción".
A lo mejor todo viene de un malentendido pero creo que tu argumento inicial, de donde yo partí y el motivo por el que posteé la foto sin ni siquiera llegar a pensar que te iba a molestar tanto, era que esas marcas discontinuas las causó el cambio de pavimento unido a los baches (y después también las oscilaciones laterales). Ahora ves que hay marcas antes del cambio de pavimento y cambias el argumento a... ¿qué? No sé exactamente. ¿Lo causó la línea blanca? ¿Hizo que el coche perdiera tracción y a partir de ahí los baches hicieron el resto?

Por mí vale. No creo que haya sido eso, pero tiene más lógica que decir "fue por culpa del cambio de pavimento", habiendo pruebas de que no es así. Con una foto de la salida de la warm lap con las mismas marcas pero completamente en recta y sin cambio de pavimento por ningún lado:
http://sia1.subirimagenes.net/img/2013/0...271523.jpg
Con otra foto con las mismas marcas a la salida de una curva y, nuevamente, sin cambio de pavimento a partir del cual aparezcan mágicamente las marcas.
http://sia1.subirimagenes.net/img/2013/0...460936.jpg
¿Siguen siendo los baches y los cambios de asfalto? Es lo único que yo he intentado rebatir (no exponía una tesis con esa foto en la que puse flechas, simplemente estaba intentando decir que eso no es que el coche dé botes por el cambio de asfalto ni por resonancia en baches). Con respeto, aportando lo que yo creo que son argumentos y pruebas válidas. ¿Que a ti no te valen mis argumentos y pruebas porque para ti son manipulaciones y montajes para engañar al personal?

Por mí también vale. Eres libre de opinar lo que te dé la gana. Incluso a estas alturas del hilo me da hasta igual que faltes al respeto ya no diciendo que hago chorradas, sino directamente que soy un manipulador. En serio, me da exactamente igual.


Como simple sugerencia, coge todos mis mensajes en este hilo y di en qué parte exacta digo que es un control de tracción. Con esas palabras, "es un control de tracción". Espero ansioso.

Sí he dicho que es una ilegalidad, sin nombrar categóricamente al TC como causante, porque parecía haber algo que corta el deslizamiento de las ruedas motrices, aunque sea de forma discontinua.

Y lo sigo creyendo. No sé cuál es la causa pero sí creo fervientemente que no es algo tan trivial como baches. Porque sino en Mónaco nos hubiéramos hartado a ver marcas de esas, porque a baches a ese circuito no lo gana nadie. Por eso y porque cuando en f1technical sacan algo, suele ser porque algo raro hay.

Y ojo: si al final me tengo que retractar, lo haré sin ningún problema. Y no pasa nada, la habré cagado en ese aspecto y punto. Con reconocerlo, no necesito más.

También me parece ciertamente verosímil la explicación de payoloco, del embrague y el "brillante" (irony) uso del que suele hacer gala Webber normalmente. Explica las mismas huellas de la ya mencionada foto, de la salida de la vuelta de calentamiento, donde también se usa el embrague para que desde el pit, estudiando los datos, te digan qué mapa de torque tienes que poner para salir decentemente.
Incluso en la otra foto a la salida de la curva, supongo que, si es también una foto de la vuelta de calentamiento, en la salida de la curva intentando hacer un burnout tirando de embrague en primera, se pueden generar esas marcas.


Ahora mismo solo sé que estoy indeciso. Pero creo de verdad que el cambio de asfalto y los baches no tiene absolutamente nada que ver con esas marcas.



Voy a releerme el hilo en F1Technical a ver qué se cuece por allí, y cuáles son las teorías con más... "éxito", digamos.