Red Bull ¿Control de tracción?

[NachoBcn]

Estamos de regreso al mes de Julio de 2012.. tras el German Grand Prix 2012 (GP de Hockenheim)

Esta controversia no es nueva, el tema de la modificación del mapeado electrónico del motor a través de la ECU
ya fue analizado por la maFIA, no logrando entender lo que pasaba con Red Bull o no encontrando nada anormal,

Exacto, no lograron entenderlo, porque la FIA no tiene verdaderos profesionales de la ingeniería, los que entran como jueces, o están jubilados o son gente sin los debidos conocimientos.

Aunque los comisarios no aceptan todos los argumentos del equipo, concluyen sin embargo que tal y como el reglamento está escrito, el mapa motor no representa un incumplimiento del Artículo 5.5.3 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1 y los comisarios han decidido, por tanto, no tomar ninguna medida más"
Comunicado de la FIA del 27 de Julio de 2012.

Es decir que un fino hilo de telaraña podría haber puesto las cosas de otra manera, pero son muchos los intereses y con decir "no contraviene las normas, aunque si el espíritu de ellas....tooooma" Se quitan el marrón y se quedan tan anchos. Tampoco pasó nada cuando un juez interpeló a un mecánico que llevaba una allen del 9 escondida en un trapo, después de verlo tocar las suspensiones. Ni las banderas amarillas, eran tal, ni......Nosotros nunca daremos órdenes de equipo, pero el coche de Webber se puede dar por follao.

Yo no sabía lo de Alemania, pero en cualquier caso, aún me hace reafirmarme mas en mis tesis.
Incluso lo de la nueva centralita, o el nuevo software, me hizo pensar que la intención de la FIA era poder 'controlar' a RB, ya que, muchos años de dominio no interesan al negocio.

Ahora mismo, tras la ultima carrera, me da la sensación que RB vuelve a llevar la iniciativa y sus ingenieros de software le están pegando una pequeña zurra a los de la FIA. Veremos como acaba.

Pues fue una polémica bastante controvertida, que quizás quedó un poco diluida, incluso en el Foro, .. probablemente por diversas razones..
porque Alonso ganó el GP de Alemania 2012 (Hockenheim), llevaba una ventaja sobre Vettel.. que amplió tras ganar el GP .. etc,

Las prestaciones del RB8 de Vettel pasaron a ser espectaculares.. justo a partir de la tibia, casi inexistente, decisión de la maFIA sobre el control de los mapas-motor, durante el verano 2012
Ahí ya se estaba gestando el 'Cambalache' del Campeonato de 2012.. junto con el tema de las ruedas, los escapes sopladores, rake, el morro de goma,..

..y en el caso de los mapas de gestión electrónica del motor, la maFIA contribuyó mirando hacia otro lado, entre otras cosas, porque no tenía NPI de lo que hacía RB..

Igual que puede ocurrir de nuevo ahora, en 2013.

Entonces eso fue tras la decisión de los escapes de Silverstone?