Las consecuencias de que los Formula1 no corran con las ruedas de los Picapiedra

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Me ha encantado leerlo. Sobre todo la influencia aerodinámica del cambio de neumático. De eso se ha hablado poco. Se suele enfocar todo el beneficio a RB del cambio con el mejor trato a los neumáticos al calentarse menos con el Kevlar. Pero seguro que Newey piensa más en lo otro, en el efecto de Tyre Squirt que menciona el artículo de SomersF1.

Gracias por la aportación.