¿Mapa de caja de cambio?

[DE-ZETA-TE]

Aquí va otro artículo sobre el tema
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A modo de resumen, lo que viene a decir es que RB ha modificado el difusor haciendo coincidir la zona central con la salida de los escapes, mientras que la zona externa recoge el calor de los aletines que hay por detrás de los frenos, creando una superfície de gases calientes muy homogénea, que sellaría a la perfección el difusor.

Bien, hasta aquí la "proeza" técnica de RedBull, desarrollar un difusor/aletines/trasera que optimice al máximo los gases de escape. Pero esto se basa en dos cosas:

1- Se prohibió que los gases de escape fuesen a parar al difusor, pero se permite hacer unos escapes con rampa que acaban haciendo el mismo efecto de llevar los gases al sitio. ¿Donde está "el espíritu de la norma"? Un aplauso a la FIA.
2- Mapas motor/Programas electrónicos más que dudosos que obligan al motor a expulsar gases de escape cuando no deberían hacerlo -> Esto, por muy legal que sea el cómo lo consiguen, contraviene otra prohibición que se hizo en 2011, ¿recordáis el "off throttle"?. Es decir, no se permite expulsar gases en fase de frenada, pero se acaba haciendo. Otro aplauso a la FIA que sigue mirando a otra parte.

Osea, que con los cambios de normativa, querían eliminar el efecto de usar los gases de escape para soplar sobre el difusor y no sólo no lo consiguen, sinó que joden al resto de equipos y permiten que uno de ellos viole salvajemente el famoso espíritu de la norma año tras año. Como eso no es suficiente, les ponen a disposición los mejores neumáticos, para que el invento de los "bufidos" siga funcionando sin problemas y no se les vaya todo al garete.

La verdad es que sí, hay que reconocer que en RedBull son unos genios, unos genios en hacer creer que los burros vuelan. Mira, hasta los perros vuelan:

Un interesantísimo artículo y un gran post Edu...muchas gracias!

¿Qué coño le prometerían a Ferrari y los demás después de Silverstone 2011?