29-11-2013, 13:47
(29-11-2013, 13:19)iL Fenomeno escribió: Excelente aporte JoseMurcia7...
evidentemente el año que viene no hay monkey seat....pero también con los nuevos escapes de 2012 no se podían hacer los Coanda....y al final eran totalmente legales. Por lo que deberíamos ser muy cautos, seguramente en pretemporada veremos 'algo' parecido al monkey seat por esa zona...no nos alarmemos. Lo más cercano que posibilita ponerlo es el triángulo de suspensiones trasero......nose...
El beam wing que era un 'segundo alerón' en la parte baja de RW también desaparece....por lo tanto 'soplar' en esa zona no creo que genere diferencias entre los equipos.
Por otro lado, soplar al monkey seat pues bueno....su incidencia tendrá pero vamos....no es la panacea.
La verdadera HISTORIA de esto esta en llegar a dirigir esos gases del escape al DIFUSOR. Allí y sólo alli (en el difusor) es donde realmente se genera DOWNFORCE. Sellar térmicamente el difusor (para mi) lo veo practicamente imposible...hay 20cm desde la salida de escapes hasta el difusor, se trataría de direccionar los gases hacia abajo CON UNA ÚNICA SALIDA y con el 'downwash' proviniente de pontones crear dos capas (aire frío/aire caliente).....l
otra opción, pero que a primera vista es ilegal, es a través de algun tipo de conducto/abertura a través de RW o suspensiones hacia el difusor.....opciones hay pero lo veo francamente complicado de esta manera.
Si los coches de 2014 no son capaces de sellar el difusor la pérdida de downforce va a ser notable, por parte de todos. Obviamente el que dependía MÁS de este sellado (Red Full) y que tenía una estabilidad brutal en curvas va a empezar a saber lo que era pilotar un Ferrari sin el difusor bien sellado térmicamente.....
EN fin este tema puede dar para escribir un libro....a ver con que soluciones nos encontramos en pretemporada.
Saludos!!!!
Cuando empezemos a ver las zagas de los monoplazas de 2014 va a ser un no parar...



Estaré atento a ver si Scarborough amplía materia y deja más claro a que se refiere.
@jgarciaillanf1