30-03-2011, 09:43
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 30-03-2011, 09:47 por Topdriver.)
Habrá que esperar a ver los dos siguientes GP para evaluar mejor todo.
¿Dónde estamos?
¿Qué huele mal en los demás equipos?
¿Cómo evolucionamos?
Con esto no es que diga que debamos dejar perder puntos de los 3 primeros GP pero, mientras se esfuerzan por dar el máximo y solucionar lo inesperado pero, sí sería bueno pasar por diferentes tipos de trazados para ver qué hay.
Yo también creo que hubo una "cagada" en la interpretación de datos del viernes, con lo que se tradujo en un setup erróneo para el sábado, con el resultado que todos vimos: coche menos competitivo y, tras la vuelta atrás en el setup inicial, se comprometió el tiempo para hacerlo más veloz.
Lo bueno es que han identificado el problema en la zona delantera.
¿Pq no lo identificaron en pretemporada?
Esa es otra cagadita...., ó excusa que se han sacado de la manga para poner un alerón delantero con la flexión usada en 2010.
(me inclino más por lo primero)
De todos modos, en este inicio de mundial, hace mucha peste que los equipos punteros se "quejen" del alerón delantero del RB7, del mismo modo que también hace peste que en la maFIA no tengan un equipo cualificado para encontrar "puyas" de este tipo.
La maFIA debería analizar los videos de cada GP tras su celebración y, actuar de oficio en caso de encontrar algo.
No entiendo cómo puede hablr clamor popular contra el alerón delantero del RB7 y la maFIA no se pronuncie.
Que no encuentren nada ilegal, no quiere decir que estén capacitados para encontralo.
¿Se les ha ocurrido mirar el sistema de suspensiones?
Pues no es sólo mirar torsiones de piezas de aéros y sus dimensiones.....
Sr. Todt, si sus "ingenieros" no encuentran lo ilegal del RB7, CÁMBIELOS!!!!
Qué rabia....
¿Dónde estamos?
¿Qué huele mal en los demás equipos?
¿Cómo evolucionamos?
Con esto no es que diga que debamos dejar perder puntos de los 3 primeros GP pero, mientras se esfuerzan por dar el máximo y solucionar lo inesperado pero, sí sería bueno pasar por diferentes tipos de trazados para ver qué hay.
Yo también creo que hubo una "cagada" en la interpretación de datos del viernes, con lo que se tradujo en un setup erróneo para el sábado, con el resultado que todos vimos: coche menos competitivo y, tras la vuelta atrás en el setup inicial, se comprometió el tiempo para hacerlo más veloz.
Lo bueno es que han identificado el problema en la zona delantera.
¿Pq no lo identificaron en pretemporada?
Esa es otra cagadita...., ó excusa que se han sacado de la manga para poner un alerón delantero con la flexión usada en 2010.
(me inclino más por lo primero)
De todos modos, en este inicio de mundial, hace mucha peste que los equipos punteros se "quejen" del alerón delantero del RB7, del mismo modo que también hace peste que en la maFIA no tengan un equipo cualificado para encontrar "puyas" de este tipo.
La maFIA debería analizar los videos de cada GP tras su celebración y, actuar de oficio en caso de encontrar algo.
No entiendo cómo puede hablr clamor popular contra el alerón delantero del RB7 y la maFIA no se pronuncie.
Que no encuentren nada ilegal, no quiere decir que estén capacitados para encontralo.
¿Se les ha ocurrido mirar el sistema de suspensiones?
Pues no es sólo mirar torsiones de piezas de aéros y sus dimensiones.....
Sr. Todt, si sus "ingenieros" no encuentran lo ilegal del RB7, CÁMBIELOS!!!!
Qué rabia....
ALOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNSSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!
Twitter: @TopdriverSC
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