04-02-2014, 22:18
Hola.
Respecto al cambio seamless, me he hecho una pajas mentales al respecto:
Si cambias sin espacio "muerto" pueden pasar dos cosas:
1- Cambias más rápido y llegas a la marcha elegida antes (obvio)
2- Puedes hacer los cambios en el mismo intervalo de tiempo, pero llegará a más rpm cada vez.
Ambas opciones maximizan el cociente rpm medio durante la frenada, por lo que se puede obtener más energía en la MGU-H
He hecho este cutre-gráfica en paint con la que intento explicarlo.
![[Imagen: Bfp_W5YCQAAlrJk.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/Bfp_W5YCQAAlrJk.jpg)
Respecto al cambio seamless, me he hecho una pajas mentales al respecto:
Si cambias sin espacio "muerto" pueden pasar dos cosas:
1- Cambias más rápido y llegas a la marcha elegida antes (obvio)
2- Puedes hacer los cambios en el mismo intervalo de tiempo, pero llegará a más rpm cada vez.
Ambas opciones maximizan el cociente rpm medio durante la frenada, por lo que se puede obtener más energía en la MGU-H
He hecho este cutre-gráfica en paint con la que intento explicarlo.
@OJCARF
![[Imagen: images?q=tbn:ANd9GcT8tgoq2vHMmDMlOfH-Fy2...UKGhnErmlw]](https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT8tgoq2vHMmDMlOfH-Fy2O9VGZQZk5cyl2-9HA1PCdUKGhnErmlw)