25-02-2014, 13:26
![[Imagen: Renault-Aus-Full.png]](http://caterhamf1.com/previews/2013/01-aus/img/Renault-Aus-Full.png)
Partiendo de una telemetrío OFICIAL del equipo Caterham del circuito de Australia, se puede observar claramente como las fases de frenada (reducir marchas - línea rosa) coincide con una revolución del motor considerable (linea roja), y la reducción de velocidad del monoplaza (linea azul).
En el pico de frenada de T1 el caterham esta a 17000 rpm.....
Además del consumo lo que consigue ferrari es hacer esas transiciones tan 'ariscas' de frenada a acelaración en el gráfico, mucho más lineales. Lo que evidentemente comporta una mayor estabilidad del monoplaza en el vértice de la curva.
Yo sólo le veo ventajas a este sistema.
SAludos!!!!