Pretemporada 2014

[Josemurcia7]

Ferrari continúa con círculos "calefacción" en el silicio (Traducción de Google)
25 DE FEBRERO 2014 15:02 ESCRITO POR: MARIO PUCA
En 2013, muchos equipos adoptaron diferentes técnicas para aprovechar el calor generado por los frenos para calentar los neumáticos. El Ferrari en 2014 confirma el uso de la banda de negro en el silicio.


Polisil
Foto Nextgen-auto.com
La ley había entrado en soluciones técnicas, lo más interesante de 2013 , pero, al parecer, vamos a Espejo para el Campeonato está a punto de comenzar. Vamos a hablar de la idea por primera vez por varios equipos de explotar la relación entre el calor térmico de los frenos y los neumáticos con el fin de hacer que funcionen mejor, lo que garantiza el máximo rendimiento.

El funcionamiento del sistema es bastante simple: mediante el uso de materiales especiales o técnicas de construcción en la parte interior de la llanta (la parte delantera y trasera), transfiere parte de la calor generado en el sistema de frenado al neumático, más precisamente, a algunas áreas internas de la misma, favoreciendo la consecución de la "gama" correcto de uso. Entre otras cosas, la técnica permite a calentar el neumático desde el interior (calentando mucho más eficiente en comparación a la dada por la fricción con la pista) y dirigir el calor en áreas muy específicas de la misma.

Las técnicas desarrolladas por el equipo en 2013 fueron principalmente dos (probablemente una combinación de ambos): el primero, definitivamente adoptada por Red Bull y Mercedes , siempre que utilice una superficie estriada en la parte interior del círculo (más o menos prolongado de dependiendo de la necesidad - FOTO ), que celebró su calidez y conformada a lo largo de la zona en cuestión. El otro, visto solamente en la Ferrari , implicaba la aplicación de un recubrimiento de silicio (el material utilizado en los paneles solares por sus características conductoras) en negro y extremadamente ligero. Como se ha mencionado, sin embargo, es posible que los que utilizan las ruedas moleteadas habían tratado la superficie con el silicio.

La foto de arriba, tomada en los boxes en Bahrein , muestra que este año, Ferrari ha decidido centrarse en la solución de la prueba por primera vez en 2013. Será interesante ver si otros equipos han mantenido o adoptado técnicas similares.

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También os dejo la foto de algo que os comenté ayer, las llantas del F14-T con sensores electrónicos y térmicos:

Vía @piusgasso