26-02-2014, 18:10
Cubierta de protección. En otras palabras, el turbo de Ferrari está diseñado para funcionar bien sobre las 125.000 rpm y es imposible que rompe algo, porque las partes móviles tienen un amplio margen de resistencia. explicación que convenció a la FIA, pero no a los equipos rivales. Y tal vez en Melvourne se vuelva a debatir de nuevo esta cuestión.
(via autosprint)
(via autosprint)
![[Imagen: BhaLaJAIYAEfd35.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/BhaLaJAIYAEfd35.jpg)