03-03-2014, 16:44
http://www.jamesallenonf1.com/2014/03/an...for-years/
El test de invierno ha terminado y ahora los equipos tienen un poco más de una semana para prepararse para la nueva temporada de F1 que comienza en Melbourne.
Ha sido claro a lo largo de las tres pruebas en Jerez y Bahrein con los nuevos propulsores turbo híbrido radicales que estamos viendo una competición diferente en la F1 desde los últimos años con Mercedes buscando fuerte y Red Bull que lucha, pero lo que es la ley del más fuerte va a la primera raza y qué tendencias hay que considerar?
Análisis Como siempre, con la ayuda y aportación de JA en la F1 asesor técnico de Mark Gillan, ex ingeniero jefe de operaciones de Williams y Toyota, hemos detallado respaldado con gráficos basados en tiempos de las vueltas de la prueba final, para compartir con los aficionados a la F1, con ganas saber quién está de moda y quién no lo es.
Frank Williams en Bahrein esta semana
Una imagen clara en la parte delantera
Mercedes son claramente frontal como se inicia la nueva temporada, no hay duda sobre eso. Es difícil decir exactamente cuánto, pero tanto en combustible baja y alta de combustible en ejecución (preparación de la carrera) tienen la ventaja en velocidad y la fiabilidad es buena en general, aunque han sufrido problemas. Cuestiones Gearbox restringidos ejecutar esta semana en Bahrein, por ejemplo.
Detrás de ellos está cerca entre Williams y Ferrari con Williams probablemente tiene el borde. Teniendo en cuenta lo mal que Williams fue la temporada pasada, no tienen razón de ser el más feliz de cualquier equipo después de las pruebas, como la sonrisa de Frank Williams a nuestra imagen superior muestra. Está cerca con Ferrari, pero Williams se ven como si la sombra, aunque Ferrari realmente no hizo bajas vueltas titulares combustible. El alto funcionamiento de combustible es comparable entre los dos equipos. Dicho esto, habrá piezas nuevas de desarrollo previstos para Melbourne, por lo que puede oscilar de nuevo a Ferrari, pero eso es entre los tres primeros en el momento.
Detrás de ellos, con una diferencia, son los otros dos equipos impulsados Mercedes, McLaren y Force India. Es difícil decir en qué orden; McLaren era ciertamente más competitivos en la prueba inicial, pero no se ha mostrado tan poco tiempo, mientras que Force India hizo sólo combustible alto funcionamiento a finales de la semana con Hulkenberg después Pérez había encabezado las listas de asistencia en los dos primeros días.
Detrás de ellos, es muy difícil sacar conclusiones, más allá del hecho evidente de que Renault equipos con motor están luchando para hacer el kilometraje y parecen estar en marcha el motor por debajo de la máxima potencia con el fin de conseguir un poco de kilometraje hecho de aprender sobre el chasis.
[Haga clic sobre el gráfico para ver la versión ampliada - El eje vertical es el tiempo de la vuelta en el segundo, el eje horizontal es el número de vueltas en orden cronológico]
El Mercedes con motor coches
Considere el gráfico de arriba de coches con motor Mercedes en el día 3. Carreras y agrupaciones Mercedes muestran la consistencia y el ritmo y la degradación de los neumáticos es bastante bajo. "Los ingenieros de Mercedes mirando este gráfico estará satisfecho con donde están hasta ahora", dice Gillan. "El día 4 no era tan grande como lo habían hecho algunos problemas, pero el día 3 con Rosberg fue muy consistente. Ellos son el equipo a vencer en Melbourne ".
Esto no es sorprendente, la imagen ha sido así durante algún tiempo durante la prueba.
Williams es quizás la sorpresa. El coche parece rápido, tanto en nivel bajo de combustible y la especificación de combustible. Ellos no hicieron mucho alta en marcha de combustible en los últimos dos días de la prueba, pero Massa marcó el mejor tiempo de la prueba con un crono que llamó la atención.
Este pequeño grupo de vueltas con Alonso en rojo y Bottas en azul, muestra una tendencia similar en alta en marcha de combustible entre el Williams y el Ferrari. Se ven muy parejos para el ritmo de carrera.
El equipo, sin embargo no ha sido exhibicionismo esta semana, los tiempos por vuelta han ido y el coche ha sido muy fiable, pero ha estado haciendo un montón de trabajo de correlación detallada, como la imagen de abajo muestra, la medición de los vórtices que sale el hombro interior del las ruedas delanteras y de la suspensión delantera para comparar, para cerrar los datos del túnel. Esto indica que se han hecho un montón de trabajo significativo y no sólo han sido titulares, con un ojo en patrocinadores.
[Haga clic sobre el gráfico para ver la versión ampliada - El eje vertical es el tiempo de la vuelta en el segundo, el eje horizontal es el número de vueltas en orden cronológico]
Equipos con pocas probabilidades de ganar puntos en Australia Renault
"no hay nada allí, incluso en los tramos cortos para emocionarse", dice Gillan de la gráfica los equipos con motor Renault (arriba). "Parece que han terminado el motor a ser capaz de obtener algunas vueltas en el tablero. Es peligroso para nosotros leer mucho en los tiempos de trampa de velocidad, pero los equipos tienen un equipo de análisis de sonido en la pista para que sepan con exactitud cuántas revoluciones con motor Renault equipos estaban usando. A mi me parece como si los motores fueron rechazados, sin embargo. "
Toro Rosso estaba haciendo algunas vueltas con tiempos de vuelta no desastrosas, pero es difícil llegar a conclusiones sin una demostración consistente de Red Bull como referencia.
Lotus y Red Bull han hecho kilometraje muy limitado y parece que tienen una serie de problemas que tratar. Los ingenieros de Lotus no suenan demasiado optimista de terminar en Australia.
"Con las cuatro primeras carreras todos los lances largos y el equipo en un avión, es muy difícil llegar al fondo de los problemas más de estas primeras semanas de la temporada", dice Gillan. "Si yo estuviera en su situación estaría muy preocupado. Usted desearía haber hecho una distancia de carrera o, en su defecto, "por lo menos bloques de tramos largos.
Red Bull logró una racha de 17 vueltas hacia el final del Día 4.
En contraste Mercedes y Williams han dado en el blanco de 5.000 kilómetros de pruebas, que es lo que los ingenieros apuntan a partir de tres pruebas individuales de automóviles de cuatro días.
Neumáticos Pirelli parecen más duraderas
Una cosa que podemos decir con razonable certeza es que los neumáticos no será el principal tema de conversación de este año. Los Pirelli utilizados en la prueba parece ser más durable y no hay signo de nuestros gráficos de la degradación de los neumáticos severa que vimos en esta etapa el año pasado. Este es el cuarto año de Pirelli en la F1 y han aprendido mucho. La situación parece haberse normalizado y aunque la diferencia entre los compuestos añadirá interés estratégico para las carreras y los pilotos que aún tendrá que tener cuidado para no arruinarlos con derrapes de estos motores de alto par, que no debe ser el foco de atención.
El tema de conversación será la fiabilidad desde el principio de la temporada.
El test de invierno ha terminado y ahora los equipos tienen un poco más de una semana para prepararse para la nueva temporada de F1 que comienza en Melbourne.
Ha sido claro a lo largo de las tres pruebas en Jerez y Bahrein con los nuevos propulsores turbo híbrido radicales que estamos viendo una competición diferente en la F1 desde los últimos años con Mercedes buscando fuerte y Red Bull que lucha, pero lo que es la ley del más fuerte va a la primera raza y qué tendencias hay que considerar?
Análisis Como siempre, con la ayuda y aportación de JA en la F1 asesor técnico de Mark Gillan, ex ingeniero jefe de operaciones de Williams y Toyota, hemos detallado respaldado con gráficos basados en tiempos de las vueltas de la prueba final, para compartir con los aficionados a la F1, con ganas saber quién está de moda y quién no lo es.
Frank Williams en Bahrein esta semana
Una imagen clara en la parte delantera
Mercedes son claramente frontal como se inicia la nueva temporada, no hay duda sobre eso. Es difícil decir exactamente cuánto, pero tanto en combustible baja y alta de combustible en ejecución (preparación de la carrera) tienen la ventaja en velocidad y la fiabilidad es buena en general, aunque han sufrido problemas. Cuestiones Gearbox restringidos ejecutar esta semana en Bahrein, por ejemplo.
Detrás de ellos está cerca entre Williams y Ferrari con Williams probablemente tiene el borde. Teniendo en cuenta lo mal que Williams fue la temporada pasada, no tienen razón de ser el más feliz de cualquier equipo después de las pruebas, como la sonrisa de Frank Williams a nuestra imagen superior muestra. Está cerca con Ferrari, pero Williams se ven como si la sombra, aunque Ferrari realmente no hizo bajas vueltas titulares combustible. El alto funcionamiento de combustible es comparable entre los dos equipos. Dicho esto, habrá piezas nuevas de desarrollo previstos para Melbourne, por lo que puede oscilar de nuevo a Ferrari, pero eso es entre los tres primeros en el momento.
Detrás de ellos, con una diferencia, son los otros dos equipos impulsados Mercedes, McLaren y Force India. Es difícil decir en qué orden; McLaren era ciertamente más competitivos en la prueba inicial, pero no se ha mostrado tan poco tiempo, mientras que Force India hizo sólo combustible alto funcionamiento a finales de la semana con Hulkenberg después Pérez había encabezado las listas de asistencia en los dos primeros días.
Detrás de ellos, es muy difícil sacar conclusiones, más allá del hecho evidente de que Renault equipos con motor están luchando para hacer el kilometraje y parecen estar en marcha el motor por debajo de la máxima potencia con el fin de conseguir un poco de kilometraje hecho de aprender sobre el chasis.
[Haga clic sobre el gráfico para ver la versión ampliada - El eje vertical es el tiempo de la vuelta en el segundo, el eje horizontal es el número de vueltas en orden cronológico]
El Mercedes con motor coches
Considere el gráfico de arriba de coches con motor Mercedes en el día 3. Carreras y agrupaciones Mercedes muestran la consistencia y el ritmo y la degradación de los neumáticos es bastante bajo. "Los ingenieros de Mercedes mirando este gráfico estará satisfecho con donde están hasta ahora", dice Gillan. "El día 4 no era tan grande como lo habían hecho algunos problemas, pero el día 3 con Rosberg fue muy consistente. Ellos son el equipo a vencer en Melbourne ".
Esto no es sorprendente, la imagen ha sido así durante algún tiempo durante la prueba.
Williams es quizás la sorpresa. El coche parece rápido, tanto en nivel bajo de combustible y la especificación de combustible. Ellos no hicieron mucho alta en marcha de combustible en los últimos dos días de la prueba, pero Massa marcó el mejor tiempo de la prueba con un crono que llamó la atención.
Este pequeño grupo de vueltas con Alonso en rojo y Bottas en azul, muestra una tendencia similar en alta en marcha de combustible entre el Williams y el Ferrari. Se ven muy parejos para el ritmo de carrera.
El equipo, sin embargo no ha sido exhibicionismo esta semana, los tiempos por vuelta han ido y el coche ha sido muy fiable, pero ha estado haciendo un montón de trabajo de correlación detallada, como la imagen de abajo muestra, la medición de los vórtices que sale el hombro interior del las ruedas delanteras y de la suspensión delantera para comparar, para cerrar los datos del túnel. Esto indica que se han hecho un montón de trabajo significativo y no sólo han sido titulares, con un ojo en patrocinadores.
[Haga clic sobre el gráfico para ver la versión ampliada - El eje vertical es el tiempo de la vuelta en el segundo, el eje horizontal es el número de vueltas en orden cronológico]
Equipos con pocas probabilidades de ganar puntos en Australia Renault
"no hay nada allí, incluso en los tramos cortos para emocionarse", dice Gillan de la gráfica los equipos con motor Renault (arriba). "Parece que han terminado el motor a ser capaz de obtener algunas vueltas en el tablero. Es peligroso para nosotros leer mucho en los tiempos de trampa de velocidad, pero los equipos tienen un equipo de análisis de sonido en la pista para que sepan con exactitud cuántas revoluciones con motor Renault equipos estaban usando. A mi me parece como si los motores fueron rechazados, sin embargo. "
Toro Rosso estaba haciendo algunas vueltas con tiempos de vuelta no desastrosas, pero es difícil llegar a conclusiones sin una demostración consistente de Red Bull como referencia.
Lotus y Red Bull han hecho kilometraje muy limitado y parece que tienen una serie de problemas que tratar. Los ingenieros de Lotus no suenan demasiado optimista de terminar en Australia.
"Con las cuatro primeras carreras todos los lances largos y el equipo en un avión, es muy difícil llegar al fondo de los problemas más de estas primeras semanas de la temporada", dice Gillan. "Si yo estuviera en su situación estaría muy preocupado. Usted desearía haber hecho una distancia de carrera o, en su defecto, "por lo menos bloques de tramos largos.
Red Bull logró una racha de 17 vueltas hacia el final del Día 4.
En contraste Mercedes y Williams han dado en el blanco de 5.000 kilómetros de pruebas, que es lo que los ingenieros apuntan a partir de tres pruebas individuales de automóviles de cuatro días.
Neumáticos Pirelli parecen más duraderas
Una cosa que podemos decir con razonable certeza es que los neumáticos no será el principal tema de conversación de este año. Los Pirelli utilizados en la prueba parece ser más durable y no hay signo de nuestros gráficos de la degradación de los neumáticos severa que vimos en esta etapa el año pasado. Este es el cuarto año de Pirelli en la F1 y han aprendido mucho. La situación parece haberse normalizado y aunque la diferencia entre los compuestos añadirá interés estratégico para las carreras y los pilotos que aún tendrá que tener cuidado para no arruinarlos con derrapes de estos motores de alto par, que no debe ser el foco de atención.
El tema de conversación será la fiabilidad desde el principio de la temporada.
Fernando es de otro planeta