13-03-2014, 02:23
(13-03-2014, 01:39)El abuelo escribió: Claves de desarrollo de 2014:
- Eficiencia del motor de combustión
Obtener la mayor eficiencia es parte fundamental. Cuanta más consigan, mas potencia disponible por gramo de gasolina.
Pero una mayor eficiencia viene reñida con la fiabilidad. De siempre.
Que quieran aproximarse al 40% no quiere decir que lo consigan.. o que ello no sea a coste de quemar motores extra.
- Eficiencia del MGUh
El que obtenga mas energía del MGUh, tendrá más carga para las baterías, tendrá mas energía para el MGUk.
Si consiguen energía extra del MGUh.. pueden pasarsela directamente al MGUk.. 160Cv disponibles más tiempo
Para mi el MGU-H es la clave.
Los datos que he leído de energía en los gases son del 35% de la energía generada (el otro 65 se repartiría entre lo que aprovecha el motor y lo que se pierde en forma de calor). Así que en un segundo a 100 Kg/h de flujo, los gases llevarían una energía de 495,83 KJ en cada segundo, es decir una potencia de 674.2 CV.
En los datos que pusiste del motor Cosworth a ese flujo de gasolina el MGU-H aportaba 110 CV, y Giancarlo Bruno decía que el MGU-H de Magnetti Marelli aportaba 120 CV a 120000 rpm ( 5000 menos del limite). Hay mucho margen de mejora, les quedan más de 550 CV sin recuperar. Si alguien mejora hasta 171 CV, podría aportar los 161 (120 KW) en las fases que vayan a toda potencia y recargar con los otros 10 CV las baterías para usarlas en las fases de aceleración donde el MGU-H todavía no genera tanto ( o gasta en el periodo de lag).
Cierto es que si obtienes más energía de los gases puede que entorpezcas la salida de los mismos, y reduzcas la potencia del ICE, pero creo que hay mucho por mejorar ahí.
Los motores turbo tienen limitaciones (flujo máximo, cilindros y volumen, gasolina por GP), el MGU-K tiene limite de recarga de 2 MJ, y en ambos ya hay experiencia.
El MGU-H es algo nuevo en F1 y no tiene tantas restricciones. Es donde hay mayor margen de mejora.
Esto solamente lo levanta el calvo .....Pero ya está en nuestro barco.