15-04-2014, 16:43
(15-04-2014, 16:36)ethernet escribió: Viendo esta comparativa de los conductos de frenos de Ferrari, Mclaren, Mercedes y Red-Bull, se puede ver como los que Ferrari probó en Barhein son mucho más grandes que los demás. Eso genera mucho drag, lo cual no tendría mucho sentido si esperan que el motor siga teniendo esos problemas para conseguir velocidad punta alta.
Por cierto, el alerón de Mclaren es el menos elaborado de todos.
Pero sobre Ferrari, esos conductos de frenos ocupan la zona anterior al punto de inserción de los triángulos de suspensión y de la pull-rod propiamente dicha. Escalabroni señalaba esa zona como una desventaja de la pull-rod generando un peor flujo que la push-rod. Con esos conductos se elimina ese problema al tiempo que se envía el aire por el agujero de la tuerca de la rueda.
A ver que más llevan a China.
![[Imagen: 1961008_420638308072623_3797083780646541823_o.jpg]](https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31.0-8/p851x315/1961008_420638308072623_3797083780646541823_o.jpg)
¿Conseguirá Allison hacer funcionar algo así? Ojalá...
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@jgarciaillanf1