26-05-2014, 19:46
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 26-05-2014, 19:49 por Alano_Spanol.)
(26-05-2014, 17:06)ethernet escribió: Pero hay una cosa que si quiero señalar y son los escapes. Los escapes de Ferrari son mucho más largos hasta el turbo que los de Mercedes, mucho más cortos.
Según eso, el MGU-H de Mercedes tendrá mucho mejor funcionamiento a altas revoluciones, pero el motor Ferrari tendrá mucho mejor funcionamiento a bajas revoluciones.
..pero, el diseño y dirección de los escapes del F14-T no coincide en la fotografía (aunque está tomada en ángulo), con los dibujos o las infografías..
por lo que es difícil saber si el tema de longitud, influye como la teoría que comentas..