Gp de Canada 2014

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GP.Canada: nuovo splitter sulla Ferrari F14 T | F1 ANALISI TECNICA http://t.co/8wWtG66sxI via @sharethis

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Un cambio así es tan significativo como un cambio en el alerón delantero.

No es una evolución, es un cambio total de concepto.

Nuevo:



Antiguo:



Por otro lado, recordar que en China, Shell llevó un nuevo carburante que unido a cambios en los mapas dieron 20 CV más ( unos 7 km/h, que hasta Vettel mencionó y Pedro en directo remarcó que Vettel sabía y podía decir cosas que al no le dejaban decir).

Así que esos 30 CV que se dice que vienen ahora pueden ser reales o no, pero no se trata de nada descabellado.

Recordar también que Vettel en China con DRS y una recta de 1300 metros, ni se acercaba a Fernando sin DRS, y no lo pudo adelantar. Así que en este circuito, sin unas zonas de curvas como las de China, y viniendo de un circuito perfecto para ellos como Mónaco, donde Ricciardo y Vettel solo le pudieron sacar a Fernando en Q3 3 y 1,5 décimas respectivamente, las van a pasar puthas para intentar alcanzar el podium. Ya en Mónaco lo hubiesen perdido si a Kimi no le tocan durante el SC. Aquí no creo que tengan muchas posibilidades.

Para mi que la falta de Promodou les está pesando como una losa, y ya no salen tantas cosas geniales en aerodinámica como en los años pasados. Siguen teniendo a Newey, pero es un equipo que ha perdido mucho potencial con la marcha del otro genio.

Este es el primer GP del año que tengo la sensación de que si los 2 Mercedes abandonan (cruce de cables de caballo loco y toque con Britney) es Fernando el que gana la carrera.

Y viendo como empezó el tinglado en Australia, eso es mucho.

En China no tendrian el motor ni al 80% de su potencial, sumado a que Red Bull puso setup de lluvia con máxima carga aerodinámica pues no cogían casi ni 300 en recta sin DRS, en Montreal con el motor al 100% y un setup de baja carga creo q no tendrán un déficit de velocidad punta por encima de los 5 kmh respecto a Ferrari, Mercedes es un mundo a parte como siempre.