Gp de Gran Bretaña 2014

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El Ferrari utiliza el sistema DualBoost Honeywell?



La turbina de grupo / compresor montado en el motor de la Ferrari 059/3, como se había anunciado en la prensa y también recogido en este blog, es muy pequeño tamaño en comparación con el utilizado por Mercedes y Renault. Estamos seguros de que los ingenieros de Maranello son tan ingenuos como para haber hecho un "error como ese? Por desgracia, el turbocompresor grupo instalado en el Honeywell 056/3 que no has visto nunca, pero a partir de los informes obtenidos de los que se han podido observar, parece que un diseño de turbina clásica: entrada tangencial, paletas de estator fijo que dirigen el flujo radial y a continuación, la entrada de paletas del impulsor axial y salida radial. Estator y el rotor hecho de Inconel, así como los colectores de escape y el tubo de escape aguas abajo de la turbina final.
Estamos seguros de que es realmente una turbina clásica y que Ferrari tiene esta poca potencia en particular? F1Analisitecnica No hay respuestas con esta pregunta.
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