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DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP CHINA 2011
Gracias JACINT por tu respuesta. Concuerdo contigo totalmente que esa salida de aire no aporta down Force.

En cuanto a alguna placa deflectora de aire caliente pienso lo siguiente:

Que la "deflección" (Cantidad de aire caliente, angulo de aplicación, area "soplada" etc, etc,) podría muy bien dejarse regulada para que la temperatura que se aplique sea de la cantidad y forma suficiente para calentar (hay una temperatura óptima) sin que haya temperatura de degradación. Se gastan tantas horas y dibujitos en rebusques de alerones, que porqué no hacer lo mismo con la recuperación de la temperatura, normalmente generada por el coche, para calentar neumáticos. Incluso alguna placa deflectora que, por acción de la suspensión, dirija más o menos aire caliente, sería algo fijo en la estructura de la suspensión, no podría tomarse como una superficie móvil. Ó alguna placa que varíe su posición en función de las revoluciones de las ruedas (Centrífugo etc). (No sé si esto de aplicar partes móviles está permitido por reglamento.)
En fin, yo no sé nada de nada, pero se me ocurren tantas ideas...
Por favor, contestadme JACINT y o algún otro forero que le interese debatir el tema.
Agradecido
SmileBig Grin


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RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP CHINA 2011 - por AntonioLuis - 15-04-2011, 16:24
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RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP CHINA 2011 - por joyjoy - 16-04-2011, 00:11

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