04-05-2015, 11:56
Gracias por el remember Capi.
La verdad es que la muerte de Senna marcó un antes y un después en la F1.
Por fin se le dio a la seguridad de los pilotos, comisarios y demás trabajadores en torno a una carrera la importancia que se merecían. Antes todo era un poco locura, había medidas de seguridad, pero no era algo que fuese lo más importante. Y las decisiones de carrera que se tomaban trataban siempre de evitar parar la carrera fuera como fuera.
Ahora todo eso ha cambiado, es posible que en exceso, pero por suerte cambió a mejor, gracias como bien dices sobre todo al empeño de Sid Watkins.
Yo aquel fin de semana lo recuerdo bien. La carrera la daban en telecinco. Aquel año sí daban las carreras (no todos los años las echaban). Recuerdo ver en el resumen de las noticias el accidente de Barrichello en los libres. Fue bastante fuerte, aunque fue más espectacular que fuerte por el vuelo del coche. Se rompió un brazo creo.
Pero recuerdo quedarme de piedra cuando vi el accidente de Ratzemberguer. Era la qualy. Este fue justo al revés, el accidente fue mucho más duro que espectacular. No había cámara apuntando al interior de esa curva, por lo que en ninguna toma del accidente se veía el impacto. Sólo veías al coche salir, las piezas saltar por los aires, y el coche bajar deslizando por la tierra, luego el asfalto, hasta detenerse totalmente destrozado.
Recuerdo que me marcó muchísimo el hecho de que se le viera la pierna asomando por un agujero que se había producido en el cockpit. Eso me produjo escalofríos (fue lo mismo que sentí al ver el accidente de Kubica, que se le veían los pies). Y como se le caía la cabeza hacia un lado, a todas luces inconsciente, y con bastante probabilidad algo más serio.
En aquella época los accidentes eran relativamente comunes, incluso fuertes y los pilotos podían acabar heridos o contusionados, pero eran ya bastantes años sin ninguna muerte o lesión muy grave.
Y ver al equipo médico practicandole el masaje en el corazón, parecía confirmar que acababa de morir un piloto de F1 por primera vez en unos cuantos años. Qué mal cuerpo, aquellas imágenes.
Y al día siguiente, en aquella carrera que ya empezó con mal fario con aquel accidente múltiple en el comienzo, terminó de completarse el fin de semana aciago para la F1.
Recuerdo el accidente porque se produjo al poco de reanudarse la carrera, y la atención ya estaba centrada otra vez en los de delante (Schumacher y Senna, creo recordar). Y de repente Senna se fue recto en Tamburelo, e impactó contra el muro.
Recuerdo pensar que el accidente había sido fuerte por la velocidad, pero que no debería tener consecuencias serias. Como digo los accidentes eran relativamente frecuentes, y ese en principio no parecía ser uno por el que hubiera que preocuparse (por la vida del piloto me refiero). Había sido yendo muy rápido, sí, pero en diagonal....
Pero Ayrton seguía en el coche, con la cabeza extrañamente ladeada, como cuando estás inconsciente. Pasan los segundos, la incertidumbre crece. Hay trozos en la pista, los coches siguen pasando muy rápido por la zona pese a las banderas amarillas (antes apenas se levantaba el pie con las banderas amarillas).
Empiezo a pensar que algo le ha debido pasar, que el accidente ha sido más fuerte de lo que parecía en un principio. Y de repente, Ayrton mueve la cabeza ligeramente y se vuelve a quedar quieto. Recuerdo que este movimiento me tranquilizó, pensé que si había movido la cabeza es que estaba vivo. Pero el accidente cada vez tenía peor pinta. Y Senna ya no se movía más, ni salía del coche. Mala pinta. Nervios. Caras de preocupación en los boxes de los equipos.
También recuerdo, muy típico en aquella época, que la ambulancia tardaba mucho, que había marshalls por la pista sin hacer nada más que mirar. Esa espera se hacía eterna cuando había un accidente. Ni qué decir tiene cuando había un incendio en un coche.
Al final, la ambulancia, los médicos, sacarle del coche, ponerle en el suelo, el helicóptero, la sangre en aquellas sábanas.... La sombra de la muerte empezaba a sobrevolar. Todos los telediarios abrieron las noticias con ello. Hasta que al final se comunicó su muerte. El mundo de la F1 y el deporte estaba estupefacto. Ese fin de semana parecía maldito.
Y algo que en general siempre recordaré fue el enorme secretismo que rodeó a todo el accidente.
Todo el mundo quería saber, el accidente fue extrañísimo, alguién de la categoría de Senna haciendo un recto en esa curva relativamente suave. El onboard que se corta justo cuando se va recto. La falta de más imágenes que las que todo el mundo ha visto. Las teorías, las especulaciones. No había ninguna información. Ninguna. Fue todo muy extraño.
El día que Senna murió se hizo leyenda. Y la F1 no volvió a ser lo que era.
La verdad es que la muerte de Senna marcó un antes y un después en la F1.
Por fin se le dio a la seguridad de los pilotos, comisarios y demás trabajadores en torno a una carrera la importancia que se merecían. Antes todo era un poco locura, había medidas de seguridad, pero no era algo que fuese lo más importante. Y las decisiones de carrera que se tomaban trataban siempre de evitar parar la carrera fuera como fuera.
Ahora todo eso ha cambiado, es posible que en exceso, pero por suerte cambió a mejor, gracias como bien dices sobre todo al empeño de Sid Watkins.
Yo aquel fin de semana lo recuerdo bien. La carrera la daban en telecinco. Aquel año sí daban las carreras (no todos los años las echaban). Recuerdo ver en el resumen de las noticias el accidente de Barrichello en los libres. Fue bastante fuerte, aunque fue más espectacular que fuerte por el vuelo del coche. Se rompió un brazo creo.
Pero recuerdo quedarme de piedra cuando vi el accidente de Ratzemberguer. Era la qualy. Este fue justo al revés, el accidente fue mucho más duro que espectacular. No había cámara apuntando al interior de esa curva, por lo que en ninguna toma del accidente se veía el impacto. Sólo veías al coche salir, las piezas saltar por los aires, y el coche bajar deslizando por la tierra, luego el asfalto, hasta detenerse totalmente destrozado.
Recuerdo que me marcó muchísimo el hecho de que se le viera la pierna asomando por un agujero que se había producido en el cockpit. Eso me produjo escalofríos (fue lo mismo que sentí al ver el accidente de Kubica, que se le veían los pies). Y como se le caía la cabeza hacia un lado, a todas luces inconsciente, y con bastante probabilidad algo más serio.
En aquella época los accidentes eran relativamente comunes, incluso fuertes y los pilotos podían acabar heridos o contusionados, pero eran ya bastantes años sin ninguna muerte o lesión muy grave.
Y ver al equipo médico practicandole el masaje en el corazón, parecía confirmar que acababa de morir un piloto de F1 por primera vez en unos cuantos años. Qué mal cuerpo, aquellas imágenes.
Y al día siguiente, en aquella carrera que ya empezó con mal fario con aquel accidente múltiple en el comienzo, terminó de completarse el fin de semana aciago para la F1.
Recuerdo el accidente porque se produjo al poco de reanudarse la carrera, y la atención ya estaba centrada otra vez en los de delante (Schumacher y Senna, creo recordar). Y de repente Senna se fue recto en Tamburelo, e impactó contra el muro.
Recuerdo pensar que el accidente había sido fuerte por la velocidad, pero que no debería tener consecuencias serias. Como digo los accidentes eran relativamente frecuentes, y ese en principio no parecía ser uno por el que hubiera que preocuparse (por la vida del piloto me refiero). Había sido yendo muy rápido, sí, pero en diagonal....
Pero Ayrton seguía en el coche, con la cabeza extrañamente ladeada, como cuando estás inconsciente. Pasan los segundos, la incertidumbre crece. Hay trozos en la pista, los coches siguen pasando muy rápido por la zona pese a las banderas amarillas (antes apenas se levantaba el pie con las banderas amarillas).
Empiezo a pensar que algo le ha debido pasar, que el accidente ha sido más fuerte de lo que parecía en un principio. Y de repente, Ayrton mueve la cabeza ligeramente y se vuelve a quedar quieto. Recuerdo que este movimiento me tranquilizó, pensé que si había movido la cabeza es que estaba vivo. Pero el accidente cada vez tenía peor pinta. Y Senna ya no se movía más, ni salía del coche. Mala pinta. Nervios. Caras de preocupación en los boxes de los equipos.
También recuerdo, muy típico en aquella época, que la ambulancia tardaba mucho, que había marshalls por la pista sin hacer nada más que mirar. Esa espera se hacía eterna cuando había un accidente. Ni qué decir tiene cuando había un incendio en un coche.
Al final, la ambulancia, los médicos, sacarle del coche, ponerle en el suelo, el helicóptero, la sangre en aquellas sábanas.... La sombra de la muerte empezaba a sobrevolar. Todos los telediarios abrieron las noticias con ello. Hasta que al final se comunicó su muerte. El mundo de la F1 y el deporte estaba estupefacto. Ese fin de semana parecía maldito.
Y algo que en general siempre recordaré fue el enorme secretismo que rodeó a todo el accidente.
Todo el mundo quería saber, el accidente fue extrañísimo, alguién de la categoría de Senna haciendo un recto en esa curva relativamente suave. El onboard que se corta justo cuando se va recto. La falta de más imágenes que las que todo el mundo ha visto. Las teorías, las especulaciones. No había ninguna información. Ninguna. Fue todo muy extraño.
El día que Senna murió se hizo leyenda. Y la F1 no volvió a ser lo que era.
#orgulloALO
"Cuando era niño, soñaba con coches, con olor a gasolina, con viento en la cara, trofeos."
¤ Fernando Alonso ¤