El secreto de RedBull Racing, al fin al descubierto

[grandealonso]

Es que nadie ha caído en lo siguiente:

Cuántas veces hemos visto que un piloto al hacer su parada/s en el pitline ha solicitado a su equipo que le den o le quiten angulación en el ala delantero. Y el mecánico en cuestión con una llave gira hacia un lado u otro sobre el morro. Efectivamente, ¿si no tienes cableado mecánico cómo narices vas a configurar dicha angulación?.

Sea como sea a otros equipos no les cuelgan esos cables cuando se rompen los alerones. Este año que no hay posibilidad de ajustar el alerón delantero en carrera no tiene sentido llevar esos cables tensores. Sigo viendo más plausible la teoría de que son para tensar y destensar el alerón para que flexe. El angulo de ataque ajustable del alerón delantero se puede ajustar con infinidad de mecanismos manuales que no tienen por que ser cables interiores.