17-05-2011, 10:09
Mezclan churras con merinas.
1º, De luca era el responsable de aerodinamica,en el diseño del F10, y en este f150, pero tenía dos jefes..
2º, De Luca había sido el responsable UNICO del tunel de viento de los años 2000 al 2009.
3º, Nicolas Henel, es un viejo conocido: Trabajo en benetton, en los ferrari del 2000 al 2002 y en los renaults del 2003 al 2006. Despues se fue con Alonso a Mclaren, donde fue jefe de aero en el 2007 y 2008. Se marchó a toyota.. donde estaba preparando el coche del 2010. Volvió con Alonso a Ferari y tuvo que encargarse de arreglar el F10. Estaba preparando el coche del 2012 - como en todos los equipos grandes, que tabajan en los dos coches durante el año -
4º, Con sam Michael ha habido contactos.. muy por encima. Simplemente es un gran ingeniero que se queda sin curro, y se ha sondeado, tal y como lo han echo otros equipos.
En resumen, el cambio de ingenieros de aero en ferrari, no es pensando en 2012.. es pensando en esta misma temporada.
Seguramente a De Luca lo mandaran a lo que sabe: Controlar el tunel de viento. Lo hizo bien durante 9 años..
Nicolas Henel es el que se va encargar de apagar el fuego.. de volver a corregir el coche de este año, tal y como hizo con el coche del año pasado.
Mientras, seguiran preparando el coche del 2012. No nos olvidemos de que en aerodinamica, por debajo de Tombazis.. está Giuseppe Azzolini.. que es el jefe de todo el departamento ( si mis datos no estan errados)
1º, De luca era el responsable de aerodinamica,en el diseño del F10, y en este f150, pero tenía dos jefes..
2º, De Luca había sido el responsable UNICO del tunel de viento de los años 2000 al 2009.
3º, Nicolas Henel, es un viejo conocido: Trabajo en benetton, en los ferrari del 2000 al 2002 y en los renaults del 2003 al 2006. Despues se fue con Alonso a Mclaren, donde fue jefe de aero en el 2007 y 2008. Se marchó a toyota.. donde estaba preparando el coche del 2010. Volvió con Alonso a Ferari y tuvo que encargarse de arreglar el F10. Estaba preparando el coche del 2012 - como en todos los equipos grandes, que tabajan en los dos coches durante el año -
4º, Con sam Michael ha habido contactos.. muy por encima. Simplemente es un gran ingeniero que se queda sin curro, y se ha sondeado, tal y como lo han echo otros equipos.
En resumen, el cambio de ingenieros de aero en ferrari, no es pensando en 2012.. es pensando en esta misma temporada.
Seguramente a De Luca lo mandaran a lo que sabe: Controlar el tunel de viento. Lo hizo bien durante 9 años..
Nicolas Henel es el que se va encargar de apagar el fuego.. de volver a corregir el coche de este año, tal y como hizo con el coche del año pasado.
Mientras, seguiran preparando el coche del 2012. No nos olvidemos de que en aerodinamica, por debajo de Tombazis.. está Giuseppe Azzolini.. que es el jefe de todo el departamento ( si mis datos no estan errados)
¿Tres campeonatos?
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso