11-12-2015, 22:23
(11-12-2015, 14:30)Josemurcia7 escribió:Repito, que tanto tiempo queriendo descubrir estas cosas...(11-12-2015, 14:22)ethernet escribió: Para mi, la probabilidad de que el MGU-K no sea funcional al 100% En 2016 tiende a cero. Con eso tenemos a Fernando a medio segundo de Ferrari.Si si pero... :
El MGU-H mejorará, porque lo de ahora era patético. Eso es un mundo por vuelta En carrera y en la mayoría de circuitos, unas décimas calificación.
Aerodinámicamente mejoraremos.
Y queda ver el impacto de lo de los tres compuestos a elegir.
Yo creo que lo que dice Fernando es real. El margen va desde luchar por podiums su las cosas salen mal, a luchar con Mercedes si salen perfectas.
Pero podiums es cagarla como Ferrari en 2014, pero más, porque la aerodinámica de Prodromou se mea en la de Tombazis.
#TechF1 Detalle de la turbina del Honda RA615H vista desde el interior del tubo de escape en una expo en Motegi. https://t.co/xr6VrshddX
¿Axial?
Y...
#TechF1 Detalle del compresor visto de cerca empotrado en la V del Honda RA615H en la expo de Motegi. https://t.co/gtLcepKBHn
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Ethernet va por ti!
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@jgarciaillanf1