21-12-2015, 18:14
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 21-12-2015, 18:15 por ethernet.)
Otro forero para mi fiable de f1technical, dice que están probando desde una semana antes de AbuDhabi 3 configuraciones distintas de cámara de combustión combinadas con 2 tipos distintos de turbocompresor, ambos tipos de TC son con la filosofía de Honda pero más grandes (es decir dentro de la V entre los cilindros y no delante del bloque motor como en Mercedes).
También dice que el MGU-H está todavía desarrollándose y testandose (en su grupo de desarrollo por separado).
Yo creo que van mucho mejor en cuanto a tiempo que en 2015.
De todos modos, lo sabremos muy pronto.
Deberían probar la configuración 2016 en un NSX a mitad de enero, nos enteremos o no.
Y hacer un filming day o los 2 a finales de enero, teniendo así un mes hasta los tests para poder hacer cambios antes de empezar la temporada.
Si llegamos a Febrero y no hay filming day hecho, es que van con retraso.
También dice que el MGU-H está todavía desarrollándose y testandose (en su grupo de desarrollo por separado).
Yo creo que van mucho mejor en cuanto a tiempo que en 2015.
De todos modos, lo sabremos muy pronto.
Deberían probar la configuración 2016 en un NSX a mitad de enero, nos enteremos o no.
Y hacer un filming day o los 2 a finales de enero, teniendo así un mes hasta los tests para poder hacer cambios antes de empezar la temporada.
Si llegamos a Febrero y no hay filming day hecho, es que van con retraso.
Esto solamente lo levanta el calvo .....Pero ya está en nuestro barco.