15-04-2016, 16:38
La realidad es que la PU ha mejorado un montón, que el MGU-H aporta electricidad toda la vuelta, y el MGU-K puede sacar los 163 CV (el año pasado apenas 105 CV, que era una supercagada de diseño).
Aún así, viene una actualización para mejorar la fiabilidad y poder sacar el 100% de lo que tienen ahora mismo, para Barcelona aproximadamente. Unido a una nueva evolución del combustible.
Para Hungría, la mejora grande del ICE. Se supone que haciendo lo que hace Mercedes, sea lo que sea.
El chasis es bueno y predecible, la aero es buena, y queda mucho margen de mejora en cuanto a suspensión trasera y carga aerodinámica en la parte trasera.
GP tras GP estaremos ante un escenario donde Mercedes esté de primeros, Ferrari cerca, y Red-Bull y Mclaren rondando el segundo de diferencia, hasta después de Canadá para Red-Bull y Hungría para Mclaren. A partir de ese momento sobre el medio segundo de distancia.
Esa es la realidad.
¿No?
Aún así, viene una actualización para mejorar la fiabilidad y poder sacar el 100% de lo que tienen ahora mismo, para Barcelona aproximadamente. Unido a una nueva evolución del combustible.
Para Hungría, la mejora grande del ICE. Se supone que haciendo lo que hace Mercedes, sea lo que sea.
El chasis es bueno y predecible, la aero es buena, y queda mucho margen de mejora en cuanto a suspensión trasera y carga aerodinámica en la parte trasera.
GP tras GP estaremos ante un escenario donde Mercedes esté de primeros, Ferrari cerca, y Red-Bull y Mclaren rondando el segundo de diferencia, hasta después de Canadá para Red-Bull y Hungría para Mclaren. A partir de ese momento sobre el medio segundo de distancia.
Esa es la realidad.
¿No?
Esto solamente lo levanta el calvo .....Pero ya está en nuestro barco.