GP CHINA 2016

[Alano_Spanol]

La realidad es que la PU ha mejorado un montón, que el MGU-H aporta electricidad toda la vuelta, y el MGU-K puede sacar los 163 CV (el año pasado apenas 105 CV, que era una supercagada de diseño).

Aún así, viene una actualización para mejorar la fiabilidad y poder sacar el 100% de lo que tienen ahora mismo, para Barcelona aproximadamente. Unido a una nueva evolución del combustible.

Para Hungría, la mejora grande del ICE. Se supone que haciendo lo que hace Mercedes, sea lo que sea.

El chasis es bueno y predecible, la aero es buena, y queda mucho margen de mejora en cuanto a suspensión trasera y carga aerodinámica en la parte trasera.

GP tras GP estaremos ante un escenario donde Mercedes esté de primeros, Ferrari cerca, y Red-Bull y Mclaren rondando el segundo de diferencia, hasta después de Canadá para Red-Bull y Hungría para Mclaren. A partir de ese momento sobre el medio segundo de distancia.

Esa es la realidad.

¿No?