Empieza otra era en Ferrari.

[NitroPower]

Señores, como nos gusta las teorías conspiratorias y el yo se un secreto que no sabéis.

Si Red Bull este año es tan superior es simplemente porque tiene el mejor aerodinamista en Newey, de eso no cabe duda, y su mano se nota desde hace 3 años así que no puede ser una sorpresa ahora. Cuando el peso de otras áreas de desarrollo es muy inferior a la aerodinámica, la ventaja histórica de Ferrari desaparece y la de Red Bull sube exponencialmente. Ferrari tenía su aerodinámica muy controlada hasta la temporada 2008, no había cambios sustanciales en el reglamento y lo que tenían descubierto de etapas anteriores seguía funcionándoles. Estaban muy cómodos con sus difusores simples, con los alerones traseros más bajos, los alerones delanteros estrechos, el control de tracción, las ruedas acanaladas y más gruesas delante. El motor ya está congelado, no se puede obtener ventajas competitivas vía potencia prácticamente, sólo vía mapeos agresivos.

No han tenido capacidad de innovación, ni se han atrevido a montar una suspensión push-rod aún teniendo la demostración en Red Bull de que era la vía a seguir les guste o no, ni pueden reaccionar porque no tienen la gente para hacer un coche - cohete desde el punto de vista aerodinámico. Su única forma de no estar "bajo par" es espiar y copiar porque todas las soluciones que mejoran el coche, las están copiando. El año pasado copiaron el F-duct y los escapes soplados entre otras cosas, este año han copiado la tapa motor ( y han tardado 5 GP para copiarla), copiaran los escapes, copiarán todo lo que puedan, y nunca se pararon a analizar las ventajas de una suspensión de empuje push-rod y las posibilidades de desarrollo con ella.

No nos extrañemos que el Red Bull vaya tan bien con el difusor simple actual, no olvidemos que era el mejor coche de 2009 después de Brawn cuando no montaban difusor doble. Eran incluso mejores que Toyota y Williams en muchas ocasiones.

Hasta que no cambie el panorama o la FIA no limite las áreas donde Red Bull es fuerte, por el bien del espectáculo, es improbable que esto cambie. No nos engañemos. Es como cuando Renault en 2005 era tremendamente fuerte, pues era consecuencia del mass damper y de que ese año los neumáticos duraban la carrera completa y Bridgestone no hizo un buen trabajo. En 2006 heredaron un buen coche pero en cuanto les quitaron su ventaja competitiva que era el mass damper y Bridgestone de nuevo con la norma de poder cambiar neumáticos empezó a desarrollar compuestos muy buenos, se fue toda la ventaja y el resto es historia.

Vettel está siendo favorecido claramente por supuesto, eso no quita que además sea mejor que Webber en términos generales, te caiga mejor quien te caiga las cosas como son. Que este año va a ser campeón se está convirtiendo en una obviedad y la única manera de que esto no pase en los próximos años es que Red Bull fracase en algunas de las nuevas áreas de desarrollo como el motor turbo en 2013 (en este caso el motor Renault), pero mientras la reglas sean estáticas van a seguir siendo la vanguardia, como lo fue Bennetton en su día, lo fue Williams, lo fue Ferrari. O eso o que Ferrari encuentre un talento de la aerodinámica con más ideas efecticas que Newey y menos excusas.