22-06-2011, 16:30
Pues a mi me parece bien que se dedique al coche de 2011 hasta esa época por muchas razones, aparte de luchar por el campeonato.
De ellas, la más importante es conseguir que funcionen los Pirelli y conocerlos perfectamente.
Además, ¿que cojones de coche hacen para 2012?
Si se siguen cambiando cosas. En el último encuentro técnico se ha decidido aplazar lo de los motores V4 y cambiarlos a V6, pero es que además se ha decidido el tipo de escape a usar (tipo periscopio). Hasta hoy podrían haber estado diseñando el coche desde Australia como decía el tito Flavio, y tener que tirarlo todo porque los escapes ahora tienen que ser de ese tipo.
Por cierto, ese tipo de escapes, lo ha propuesto Pat Fry. No veo a Aldo Costa haciendo eso. Fry tiene claro como acogotar el talento de Newey y propone un tipo de escape con el que Adrian va a pasarlas putas para encontrar una ventaja en cuanto a downforce. Ya se está haciendo notar no sólo en la mesa de diseño, sino en los despachos.
Aquí lo que hay es el síndrome de "que viene el lobo". Ferrari lo último que ha llevado ha funcionado, no como a principio de temporada. Si dicen que para Silverstone tienen una actualización grande, yo me lo creo. Y si Pat Fry dice que han encontrado como solucionar los problemas con los Pirelli duros, pues también.
Queda mucho campeonato, y con las fuerza mucho más igualadas que hasta ahora.
De ellas, la más importante es conseguir que funcionen los Pirelli y conocerlos perfectamente.
Además, ¿que cojones de coche hacen para 2012?
Si se siguen cambiando cosas. En el último encuentro técnico se ha decidido aplazar lo de los motores V4 y cambiarlos a V6, pero es que además se ha decidido el tipo de escape a usar (tipo periscopio). Hasta hoy podrían haber estado diseñando el coche desde Australia como decía el tito Flavio, y tener que tirarlo todo porque los escapes ahora tienen que ser de ese tipo.
Por cierto, ese tipo de escapes, lo ha propuesto Pat Fry. No veo a Aldo Costa haciendo eso. Fry tiene claro como acogotar el talento de Newey y propone un tipo de escape con el que Adrian va a pasarlas putas para encontrar una ventaja en cuanto a downforce. Ya se está haciendo notar no sólo en la mesa de diseño, sino en los despachos.
Aquí lo que hay es el síndrome de "que viene el lobo". Ferrari lo último que ha llevado ha funcionado, no como a principio de temporada. Si dicen que para Silverstone tienen una actualización grande, yo me lo creo. Y si Pat Fry dice que han encontrado como solucionar los problemas con los Pirelli duros, pues también.
Queda mucho campeonato, y con las fuerza mucho más igualadas que hasta ahora.
Esto solamente lo levanta el calvo .....Pero ya está en nuestro barco.