Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2017

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Otro tema es porque Honda ha decidido cambiar la filosofía de la UP si el año pasado ya tenía una buena base sobre la que trabajar (en fiabilidad me refiero). Solo cabe pensar que si han arriesgado el diseño a que se les rompa cada dos por tres es por el rédito de rendimiento que pueden obtener.
Seguramente tendran muy buenos datos en la fábrica y eran conscientes de que sería difícil tener rendimiento y fiabilidad todo de golpe.
Si se cumple la parte de rendimiento solo cabe esperar una gran segunda parte de campeonato porque ir solucionando todos los problemas que surjan será algo costoso.

Porque el ICE era un mojón???

Tranquilo Nacho, son momentos de matar japoneses lo entiendo, si lo decía es porque podían haber seguido mejorando el diseño del año pasado que ya era fiable pero claro por mucho que mejorase seguiría estando lejos y en cambio se arriesgan a hacer el ridiculo como en 2015 rompiendo a trote y moche,  espero y deseo que sea por una ganancia de horse power tremenda, sino para presentarse en Sakura con cantidad industrial de ántrax.

El diseño del año pasado era imposible adaptarlo para obtener más potencia.
Debían de crear una PU nueva, con el sistema TJI, HCCI, o el que sea como base principal de la misma, lo han hecho y ha salido esto.

De momento se rompe, veremos si cuando consigan no rampan los caballos disponibles para rodar rápido.

Hablando en serio. 

Tienen que ir con lambdas altisimas y necesitaban un compresor mucho más grande. 

Lo han sacado de la V y eso requiere un eje mucho más largo y las vibraciones son directamente proporcionales a ese eje. 

Y han bajado el CdG a saco,... A saber que cafrada habrán hecho, que estos son neuróticos del empaquetado..... 

En resumen, van sin un año a la espalda. Mercedes tuvo 3 y en 2014 tenía problemas con el ERS cuando hacía calor. Y Ferrari tuvo hasta Barcelona problemas de vibraciones al hacer lo mismo que ha hecho Honda ahora. 

Les va a llevar tiempo..... GPs como poco, yo creo.