Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2017

[Phasor]

Este año no hay tokens....
Hay unos tests el 18 y 19 de abril.
Ahora mismo pueden pasar 2 cosas :

1.-Honda sigue sin aceptar ayuda, con lo cual en el GP de España tendremos un motor fiable y unos 60-70 CV de déficit.

2.-Honda acepta ayuda externa, fichando gente de otros motoristas, soplos de la FIA, apoyo técnico de Mclaren, etc... Entonces veremos una evolución rápida del motor que, básicamente es una copia del de Mercedes.

A pesar de lo crítico de la situación, no tengo claro que Honda elija lo 2°.

Voy a invocar al diablo por enésima vez, trayendo lo último comentado por Wazari en F1Technical. He citado este post de ethernet porque, precisamente, una de las cosas que dice Wazari es el reconocimiento de que gran parte del problema de Honda lo tienen en su forma de hacer las cosas. Por lo visto se centran en intentar sacar muchas soluciones novedosas en poco tiempo y antes de poder probarlas bien, ya sacan otras. Entonces se pregunta, qué es mejor, destinar 5000h a probar 10 soluciones o 10.000h a probar 5?

Y esta es la parte importante y enlazo con anteriores post, donde dije que aquí es donde deberían meterse los de McLaren por enmedio. A ver, ¿Qué soluciones tienes ahora mismo? Pues tengo estas 10, las 5 que hemos ido probando de aquella manera en los test y estas otras 5 ideas que no tenemos ni idea pero que son buenísimas y "to juro" que son la repera.
Pues lo que yo digo es que se sienten con los de McLaren a analizar las phutas 5 que tienen desarrolladas y mínimamente probadas en pista y prioricen. Que se centren en esas y que no hagan el imbécil intentado solucionar los fallos de esas 5 primeras con unos supuestos resultados prometedores de otras 5 que ni han probado; más que nada, porque no saben qué efectos secundarios tendrán las que no conocen.
Aquí es donde le veo el problema al funcionamiento de Honda con la F1, que no puedes hacer eso porque NO TIENES TIEMPO; no puedes estar metiendo soluciones todo el rato, tienes que hacer un paquete y asegurarlo, antes de pasar a lo siguiente. Con el tema de los Tokens no sé como no se han suicidado todos en masa, tal como piensa esta gente.

Así que visto como está el panorama, la única esperanza que tengo para este año es que caigan del burro, delante de lo que es una situación muy delicada y se dediquen a pedir ayuda o, si lo preferís, un punto de vista diferente que les ayude a presentar algo decente en la pista. Pero vamos, veo muy improbable que esto pase, porque no se puede tumbar una filosofía de trabajo de un día para otro. Aunque la ocasión lo requiera!

A parte de lo dicho, otra duda ahora mismo es si van a poder resolver, aunque sea con parches, el principal problema que tengan ahora mismo, ya sean vibraciones, excesos de temperatura o materiales endebles. En lo que sí confío es que hay un origen común a los problemas, no es que tengamos un mal ICE y un ERS terrible; lo que quiera que esté haciendo pararse al coche está haciendo que no funcione bien ni el ICE, ni el MGH-h ni el MGU-k. De ahí que ni fiabilidad ni potencia.

P.D: Si queréis que ponga el post completo traducido del menda, ya me decís...

Dicen por ahí que el wazari es un farsante...que en otros foros lo habian desenmascarado. Yo la verdad no lo se...pero eso de que trabaja en Honda y tal y cual me lo cogería con pinzas...aunque claro. Yo en 20 años de internet nunca he mentido sobre mi...si no quiero que algo se sepa no lo digo. Pero hay gente (muy pocos casos) que se montan una especie de vida paralela e irreal y son capaces de estar meses y años manteniendo esa mentira. Yo me encontré con uno de esos casos y no digo que éste lo sea

Pero bueno..ahi lo dejo, por si acaso.

Creo que el muramasa ese que anda por los foros de Autosport, era uno de los que opinaba que era un farsante. Pero a saber cual tiene más credibilidad. Hombre, muramasa no suele mojarse sobre predicciones hiper optimistas. Eso sí es verdad.