26-06-2011, 23:48
(26-06-2011, 23:11)miranda escribió: nacho supongo que una de las palancas del embrague (la que sueltan nada más darse la salida) sí es automática
Si, si, queda muy claro, pero lo que yo había visto es que no existía la segunda palanca. Era como un botón que se soltaba y el coche hacía el resto (es decir, como si solo existiese el primer boton). De hecho, mi coche, que es automático, lleva un sistema parecido, en el cual, la electrónica del coche, regula el embrague calculando constantemente el posible derrape del coche. Parecido a lo del ABS, pero al revés. Claro, esto es lo que se llama un control electrónico y eso está prohibido, pero en el mismo reportaje explicaban que los equipos habían conseguido imitarlo mediante mapas de motor. El problema es que ese sistema, necesita calibrarse. Es decir, hacer una prueba antes, para determinar el agarre concreto del coche a la pista (en los sistemas con control de tracción, se hace en tiempo real). Por lo que me parece, al final han decidido que el piloto puede hacerlo mejor... seguramente tendrá que ver, que la calibración no la pueden hacer en el sitio exacto donde van a salir ni en el momento concreto, que sería lo ideal y en donde el sistema automático sería casi 100% mas eficaz que el humano. Yo aún así no descarto que otros equipos no usen embrague manual (pensar que aunque parezca raro, ferrari es expecialista en usar cosas manuales en contra de lo que hacen el resto)