IMPRESIONES DE LA CARRERA

[ethernet]

Bueno en el hipotético caso que Webber o Vettel consigan acelerar frenando (cosa que veo harto difícil....ejejeje) sólo un 10% de esos gases que emiten pueden actuar. Por lo tanto la ganancia ya no será tan brutal como hasta ahora.

Excelente gráfico Abuelo !!!!!

No no no...


Si aceleran 'manualmente', pueden acelerar hasta el 100%, y soplar al 100%.

Si en una frenada, Webber es capaz de llevar acelerado el coche mientras frena, digamos a un 50%, ya es más que el 10% que solo podría conseguir Vettel con la ECU.

El otro problema es que si el piloto acelera, el motor ha de entregar potencia.. no puede acelerar en vacío... salvo que pongan una marcha 'neutral'.. o un embrague... pero entonces perderían todas las ventajas del freno motor...
Así que estan pillados:
Si aceleran manualemente, el coche empuja..
Si no lo hacen, el coche no agarra en la frenada, al faltarle la carga extra del soplado.

Yo además creo que los problemas que tenían el año pasado y este no es por eso. Afectaba a la fiabilidad hacerlo por el piloto y no por la ECU.

Además esa activación "por el piloto" del sistema, tiene el inconveniente de que si la usas en Q3 aún con poner un poco mas de gasolina vale, pero en carrera no puedes calcular el consumo bien porque el pie del piloto no es la ECU soltando la cantidad exacta de combustible, con lo que o ponen un exceso de combustible por si acaso, o corren muchos riesgos de empezar con lo de "ahorra combustible".

Yo tengo ganas de que llegue Silverstone para dejar de darle vueltas al tema, y ver lo que pasa en realidad, pero por más que lo pienso, Red-Bull perderá mucho rendimiento en Q3 (ese plus que tenían después de la Q2), y perderá algo de ritmo de carrera.

Lo que también creo es que volverá a pasar lo del año pasado, que el motor Renault consume menos, y ahora van a llevar menos carga (porque ya no será posible usarla en el retardo de encendido) que los Ferrari, e independientemente de si serán o no más rápidos que Fernando, el Ferrari irá mejorando más que los RB7 el rendimiento a medida que se acerque el final de la prueba porque irán quemando más combustible por vuelta que ellos.