13-07-2011, 15:07
Crazyhorse. No estoy de acuerdo contigo.
Primero, el Drag aumenta con el downforce, no disminuye sino que aumenta (al menos por como lo pones parece que indicas lo contrario)
Por otro lado, precisamente el caballo de batalla de las escuderías hoy en día es aumentar el downforce sin aumentar el drag y aunque pueden haber perdido algo de punta (no he mirado los datos de silverstone) es mucho más sencillo reducir el drag con el alerón trasero en circuitos tipo monza.
Así que lo de que han perdido velocidad punta, eso está por ver, porque de lo que se trata es de alcanzar un buen compromiso y eso es lo que parece que lograron en Silverstone. Teniendo en cuenta que el drag se genera principalmente con el alerón trasero y que es lo que limita la punta, es perfectamente factible que lo puedan ajustar en función del circuito.
Y respecto al tema de las curvas lentas, se sospecha que tiene que ver con la prohibición del soplado en frenada y no con los cambios del coche (ya que precisamente en curvas lentas la aerodinamica es menos importante excepto con el truco del soplado) de ahi que ferrari hubiera estado a favor de su reimplantación.
Primero, el Drag aumenta con el downforce, no disminuye sino que aumenta (al menos por como lo pones parece que indicas lo contrario)
Por otro lado, precisamente el caballo de batalla de las escuderías hoy en día es aumentar el downforce sin aumentar el drag y aunque pueden haber perdido algo de punta (no he mirado los datos de silverstone) es mucho más sencillo reducir el drag con el alerón trasero en circuitos tipo monza.
Así que lo de que han perdido velocidad punta, eso está por ver, porque de lo que se trata es de alcanzar un buen compromiso y eso es lo que parece que lograron en Silverstone. Teniendo en cuenta que el drag se genera principalmente con el alerón trasero y que es lo que limita la punta, es perfectamente factible que lo puedan ajustar en función del circuito.
Y respecto al tema de las curvas lentas, se sospecha que tiene que ver con la prohibición del soplado en frenada y no con los cambios del coche (ya que precisamente en curvas lentas la aerodinamica es menos importante excepto con el truco del soplado) de ahi que ferrari hubiera estado a favor de su reimplantación.