18-11-2017, 20:34
COLLAGe
miscelaneo
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Ferrari aborta el intento de Red Bull de eliminar el limite de los tres motores
Hamilton revela que advirtió a Vettel tras Bakú: "Si lo repites, tendremos problemas"
La mejora del ritmo del Mercedes fue "deprimente", según Horner
"Vimos a Mercedes al máximo y fue un poco deprimente cuando escuchamos a su ingeniero en la radio decir 'Has hecho 14 adelantamientos', con solo 14 vueltas para llegar a Max".
"Con esa potencia, junto a la que ya tenían, Max iba a ser una presa fácil. Pero, al menos, demostraron lo que tienen y han establecido el punto de referencia. Ahora sus rivales debemos alcanzarles".
Renault, suministrador de motores de Red Bull, es optimista con las opciones de dar un paso adelante en 2018 tras haber introducido un nuevo concepto de motor este año.
Una de las áreas clave para mejorar es el conocido "modo mágico" del motor que permitió a Hamilton el gran resultado de Brasil.
Preguntado por Motorsport.com sobre si está preocupado de que aunque Renault mejore, Mercedes ha ofrecido un vistazo del gran salto que tienen preparado, Horner dijo: "Creo que el cronómetro nunca miente. Renault tienen los datos, la habilidad de analizarlos y medirse contra ellos".
Brawn ya veía con frustración la situación de las sanciones en parrilla desde fuera, pero cuando empezó a hacer cuentas se dio cuenta de lo mucho que el tema se había salido de control.
Si se suman todas las penalizaciones de la temporada 2017 se ve lo ridículo se ha vuelto el asunto, y se explica por qué a los aficionados no les gusta nada tampoco.
A falta de una carrera para terminar el año, ha habido un total de 730 penalizaciones en parrilla motivadas por cambios en las unidades de potencia (lo cual excluye las sanciones relacionadas a las cajas de cambios).
Se reparten entre los cuatro fabricantes que compiten en la Fórmula 1 (e incluyen los cambios realizados en el Mercedes de Lewis Hamilton en Brasil aunque saliera desde el pitlane)
HONDA – 380
RENAULT – 310
FERRARI – 20
MERCEDES - 20
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