25-07-2011, 15:28
Which F1 car is quickest now? Leading drivers try to work it out
El gran premio de Alemania parece haber sido un verdadero placer porque nos dieron tres de los mejores pilotos de la F1 en coches estrechamente coincidentes y llegó a una lucha de recto en la pista. Fue conductor versus controlador y es lo que desean los fans de la F1.
Como sucede con todas las carreras de F1 mejores los detalles que hacen la diferencia; por ejemplo el tiro warm up, cuestión sobre la Ferrari significó que a pesar de que Alonso logró saltar a Hamilton por el liderato en la segunda parada, él no podía resistir le a su vez 2 cuando el piloto de McLaren en su segunda vuelta en los nuevos neumáticos, atacó.
Todos los tres controladores hizo fascinantes comentarios después de la carrera, tratando de averiguar qué la carrera significa en términos de la competitividad relativa de los coches. ¿Que es el coche más rápido en F1 ahora?
Es una curiosa temporada de muchas maneras porque por un lado, Red Bull ha dominado la clasificación y conseguido la Pole en 10 grandes premios, mientras que Sebastian Vettel tiene seis victorias y una enorme ventaja en el campeonato, que indica el dominio de Red Bull.
Pero por otra parte la mayoría de los días de diez carrera ha sido competitivo lucha con Hamilton, China y Alemania, Vettel bajo intensa presión al final de la carrera en Barcelona, Mónaco y Canadá (donde perdió la victoria al botón) y, a continuación, en las dos últimas carreras, Red Bull ha sido golpeado en la raza ritmo por Ferrari y McLaren ahora. Como dijo Mark Webber, "el domingo es más de un puñado de nosotros en este momento. Creo que éramos más dominantes del año pasado que estamos este año. Es sólo que siempre ponemos las cosas juntos y siempre hemos estado allí al final. SEB tenía una buena racha, pero victorias estrechas, no ganando por veinte segundos".
Esto es sin duda cierto; Red Bull tuvo una ventaja mayor de día de carrera última temporada. Este año Vettel ha utilizado su indudable ventaja para la calificación como plataforma para sus seis victorias y tres segundos lugares y de lo conseguido muy bien. Pero la brecha de rendimiento de sábado a Domingo, donde pierden el borde de la asignación de motor y el ala de DRS es cada vez más pronunciado respecto a McLaren y Ferrari.
Lewis Hamilton fue bemused por la competitividad de su auto, este fin de semana. Hubo algunas versiones sobre el coche y se hizo mucho trabajo el frenado por McLaren con nuevos conductos de freno y cambios de material del disco de freno dar Hamilton necesitaba la clave de las zonas del circuito de Nurburgring de frenado las uñas. Los tres cambios de motor asignan reglas de Canadá a Valencia a Silverstone y, a continuación, Alemania también complicado su vida más que a otros, parece. Pero la nueva norma claramente les convenga,
"Realmente no pensamos sería tan rápidos y no estoy muy seguro de lo que hemos hecho, porque realmente no nos hemos traído mucho aquí. No sé si es las condiciones. Creo que éramos competitivos en Montreal y en Mónaco y en Valencia, en las altas temperaturas, somos menos competitivos. Obviamente fuimos a Silverstone con los cambios de regla que fue un gran problema para nosotros, y, a continuación, venimos aquí a donde estábamos, realmente, en condiciones de frías. Creo que estamos allí o cerca, pero todavía creo que el rendimiento de los dos chicos aquí, especialmente la Red Bull, es ligeramente mejor que el nuestro".
¿Cuánto de la victoria del Domingo fue sobre el McLaren y cuánto fue Hamilton? Parece haber sido un elemento aquí de Hamilton está inspirado. Él superó ampliamente a compañero de equipo botón y después parece sugerir que había estado en una misión para corregir algunas de las cosas que ha dicho y hecho en los últimos meses, "mi padre siempre me decía cuando estaba creciendo a hacer mi hablando en la pista y es muy difícil seguir con eso porque a veces desea que vapor fuera de la pista, que tengo. "Pero hoy hice mi hablando en la pista".
Como absorbiendo crítica de su conducción agresiva, también ha sido públicamente crítico de tácticas y la falta de desarrollo, el equipo "dejar fuera de vapor" de una manera diferente. Y, a continuación, tuvo su reunión con Christian Horner, que no ayudan a la moral del equipo. Describió este triunfo como "payback" y significa en varios niveles, incluyendo tal vez pagar el equipo como una especie de disculpa.
El principal equipo Martin Whitmarsh ha tomado todo esto en su paso y se fue rápido a alabar su controlador el sábados y el domingos por la noche por actuaciones que superaron las expectativas de nadie, "¿Qué puedo decir? Lewis fue perfecto en la clasificación y perfecto en la carrera, y el resultado fue perfecto,"Whitmarsh agregado.
Mark Webber tomó la pole position para la segunda carrera en fila, pero perdió de nuevo a un rival en el inicio y en la bandera de cuadros. Comienza la está convirtiendo en un problema para él, ha perdido 13 lugares sobre las agregado ahora más de 10 carreras, pero la carrera ritmo no estaba allí y tampoco fue la vida de tiro,
"No nos rápidas suficiente hoy," dijo. "Hice todo lo que podía. Estaba contento con cómo manejé. Creo que estos chicos sólo tenían poco margen extra cuando tenían que hacerlo, especialmente en la parte posterior de los diversos trabajos. Gama un poco más y nos hizo un poco expuesta sobre estrategia."
Webber detuvo a dos vueltas antes de Hamilton y Alonso primera vez alrededor y en la segunda parada que llegó en una vuelta antes de Hamilton y dos antes de Alonso. Red Bull ha tendido a anticipar paradas de esta temporada, pero últimamente han aparecido a tomar un poco más de los neumáticos de los otros dos equipos el domingo.
Red Bull es el coche más consistente a través de los diferentes tipos de pistas y condiciones climáticas diferentes, mientras que los McLaren funciona mejor que el Ferrari en condiciones de frío y viceversa. Parte de esto es llegar a los neumáticos delanteros calentados rápidamente en la clasificación y después de una parada en boxes, algo que la Ferrari no se hace así. Esto fue decisivo ayer en la batalla de Hamilton con Alonso, como admitió el español,
"Una cosa que tal vez nos faltó este fin de semana", dijo Alonso, "en las paradas en boxes, cuando estábamos muy cerca a adelantar a ellos, especialmente la segunda parada en boxes cuando estaba primero en la primera curva y perdí la posición en la segunda y en una vuelta creo que perdí dos segundos para la vuelta de calentamiento en la salida fue muymuy mal, así que es algo que tenemos que seguir trabajando en. "
Alonso esta encantado que la Ferrari ha sido competitivo en tres tipos totalmente diferentes de pista; Valencia, Silverstone y circuito de Nurburgring y tiene una victoria y la segunda dos lugares para demuestren.
Es claro lo que se necesita para él tener alguna oportunidad de luchar por el título y es una continuación de lo que vimos ayer, con dos equipos fuertes teniendo puntos de Red Bull, "si tenemos una pequeña oportunidad para recuperar la brecha en el campeonato, si hacemos carreras como el de hoy, estamos en el podio y él (Vettel) no es", dijo Alonso.
"Para que esa combinación en nuestro caso, tenemos el mejor rendimiento posible de nuestros compañeros, como dije ayer, en mi caso, necesitamos el mejor rendimiento de McLaren, que la McLaren de muy, muy fuertes y teniendo puntos de Red Bull."
http://www.jamesallenonf1.com/2011/07/wh...rk-it-out/
El gran premio de Alemania parece haber sido un verdadero placer porque nos dieron tres de los mejores pilotos de la F1 en coches estrechamente coincidentes y llegó a una lucha de recto en la pista. Fue conductor versus controlador y es lo que desean los fans de la F1.
Como sucede con todas las carreras de F1 mejores los detalles que hacen la diferencia; por ejemplo el tiro warm up, cuestión sobre la Ferrari significó que a pesar de que Alonso logró saltar a Hamilton por el liderato en la segunda parada, él no podía resistir le a su vez 2 cuando el piloto de McLaren en su segunda vuelta en los nuevos neumáticos, atacó.
Todos los tres controladores hizo fascinantes comentarios después de la carrera, tratando de averiguar qué la carrera significa en términos de la competitividad relativa de los coches. ¿Que es el coche más rápido en F1 ahora?
Es una curiosa temporada de muchas maneras porque por un lado, Red Bull ha dominado la clasificación y conseguido la Pole en 10 grandes premios, mientras que Sebastian Vettel tiene seis victorias y una enorme ventaja en el campeonato, que indica el dominio de Red Bull.
Pero por otra parte la mayoría de los días de diez carrera ha sido competitivo lucha con Hamilton, China y Alemania, Vettel bajo intensa presión al final de la carrera en Barcelona, Mónaco y Canadá (donde perdió la victoria al botón) y, a continuación, en las dos últimas carreras, Red Bull ha sido golpeado en la raza ritmo por Ferrari y McLaren ahora. Como dijo Mark Webber, "el domingo es más de un puñado de nosotros en este momento. Creo que éramos más dominantes del año pasado que estamos este año. Es sólo que siempre ponemos las cosas juntos y siempre hemos estado allí al final. SEB tenía una buena racha, pero victorias estrechas, no ganando por veinte segundos".
Esto es sin duda cierto; Red Bull tuvo una ventaja mayor de día de carrera última temporada. Este año Vettel ha utilizado su indudable ventaja para la calificación como plataforma para sus seis victorias y tres segundos lugares y de lo conseguido muy bien. Pero la brecha de rendimiento de sábado a Domingo, donde pierden el borde de la asignación de motor y el ala de DRS es cada vez más pronunciado respecto a McLaren y Ferrari.
Lewis Hamilton fue bemused por la competitividad de su auto, este fin de semana. Hubo algunas versiones sobre el coche y se hizo mucho trabajo el frenado por McLaren con nuevos conductos de freno y cambios de material del disco de freno dar Hamilton necesitaba la clave de las zonas del circuito de Nurburgring de frenado las uñas. Los tres cambios de motor asignan reglas de Canadá a Valencia a Silverstone y, a continuación, Alemania también complicado su vida más que a otros, parece. Pero la nueva norma claramente les convenga,
"Realmente no pensamos sería tan rápidos y no estoy muy seguro de lo que hemos hecho, porque realmente no nos hemos traído mucho aquí. No sé si es las condiciones. Creo que éramos competitivos en Montreal y en Mónaco y en Valencia, en las altas temperaturas, somos menos competitivos. Obviamente fuimos a Silverstone con los cambios de regla que fue un gran problema para nosotros, y, a continuación, venimos aquí a donde estábamos, realmente, en condiciones de frías. Creo que estamos allí o cerca, pero todavía creo que el rendimiento de los dos chicos aquí, especialmente la Red Bull, es ligeramente mejor que el nuestro".
¿Cuánto de la victoria del Domingo fue sobre el McLaren y cuánto fue Hamilton? Parece haber sido un elemento aquí de Hamilton está inspirado. Él superó ampliamente a compañero de equipo botón y después parece sugerir que había estado en una misión para corregir algunas de las cosas que ha dicho y hecho en los últimos meses, "mi padre siempre me decía cuando estaba creciendo a hacer mi hablando en la pista y es muy difícil seguir con eso porque a veces desea que vapor fuera de la pista, que tengo. "Pero hoy hice mi hablando en la pista".
Como absorbiendo crítica de su conducción agresiva, también ha sido públicamente crítico de tácticas y la falta de desarrollo, el equipo "dejar fuera de vapor" de una manera diferente. Y, a continuación, tuvo su reunión con Christian Horner, que no ayudan a la moral del equipo. Describió este triunfo como "payback" y significa en varios niveles, incluyendo tal vez pagar el equipo como una especie de disculpa.
El principal equipo Martin Whitmarsh ha tomado todo esto en su paso y se fue rápido a alabar su controlador el sábados y el domingos por la noche por actuaciones que superaron las expectativas de nadie, "¿Qué puedo decir? Lewis fue perfecto en la clasificación y perfecto en la carrera, y el resultado fue perfecto,"Whitmarsh agregado.
Mark Webber tomó la pole position para la segunda carrera en fila, pero perdió de nuevo a un rival en el inicio y en la bandera de cuadros. Comienza la está convirtiendo en un problema para él, ha perdido 13 lugares sobre las agregado ahora más de 10 carreras, pero la carrera ritmo no estaba allí y tampoco fue la vida de tiro,
"No nos rápidas suficiente hoy," dijo. "Hice todo lo que podía. Estaba contento con cómo manejé. Creo que estos chicos sólo tenían poco margen extra cuando tenían que hacerlo, especialmente en la parte posterior de los diversos trabajos. Gama un poco más y nos hizo un poco expuesta sobre estrategia."
Webber detuvo a dos vueltas antes de Hamilton y Alonso primera vez alrededor y en la segunda parada que llegó en una vuelta antes de Hamilton y dos antes de Alonso. Red Bull ha tendido a anticipar paradas de esta temporada, pero últimamente han aparecido a tomar un poco más de los neumáticos de los otros dos equipos el domingo.
Red Bull es el coche más consistente a través de los diferentes tipos de pistas y condiciones climáticas diferentes, mientras que los McLaren funciona mejor que el Ferrari en condiciones de frío y viceversa. Parte de esto es llegar a los neumáticos delanteros calentados rápidamente en la clasificación y después de una parada en boxes, algo que la Ferrari no se hace así. Esto fue decisivo ayer en la batalla de Hamilton con Alonso, como admitió el español,
"Una cosa que tal vez nos faltó este fin de semana", dijo Alonso, "en las paradas en boxes, cuando estábamos muy cerca a adelantar a ellos, especialmente la segunda parada en boxes cuando estaba primero en la primera curva y perdí la posición en la segunda y en una vuelta creo que perdí dos segundos para la vuelta de calentamiento en la salida fue muymuy mal, así que es algo que tenemos que seguir trabajando en. "
Alonso esta encantado que la Ferrari ha sido competitivo en tres tipos totalmente diferentes de pista; Valencia, Silverstone y circuito de Nurburgring y tiene una victoria y la segunda dos lugares para demuestren.
Es claro lo que se necesita para él tener alguna oportunidad de luchar por el título y es una continuación de lo que vimos ayer, con dos equipos fuertes teniendo puntos de Red Bull, "si tenemos una pequeña oportunidad para recuperar la brecha en el campeonato, si hacemos carreras como el de hoy, estamos en el podio y él (Vettel) no es", dijo Alonso.
"Para que esa combinación en nuestro caso, tenemos el mejor rendimiento posible de nuestros compañeros, como dije ayer, en mi caso, necesitamos el mejor rendimiento de McLaren, que la McLaren de muy, muy fuertes y teniendo puntos de Red Bull."
http://www.jamesallenonf1.com/2011/07/wh...rk-it-out/
Fernando es de otro planeta