1. GP AUSTRALIA 2018

[BELAY]

Este año, McLaren fusionó los elementos del triángulo superior para mejorar el rendimiento aerodinámico de la parte trasera del MCL33. Comparado con el Toro Rosso, fíjese qué tan lejos se ha movido el anclaje del empujador lo más lejos posible de la rueda trasera para despejar esta parte del automóvil.

Todo esto tiene como objetivo permitir el paso lo más libre posible del flujo de aire, ya que la presencia de piezas genera turbulencias nocivas.

Sin embargo, mover puntos de anclaje o reformar triángulos a veces requiere rigidez o compensaciones de peso. Por lo tanto, los ingenieros deben estar convencidos de que las ganancias obtenidas en la pista compensarán las desventajas.




https://fr.motorsport.com/f1/news/techni...8-1009910/

Gracias Enrique.