05-04-2018, 16:46
(05-04-2018, 16:36)NachoBcn escribió:(05-04-2018, 16:31)ethernet escribió:(05-04-2018, 15:59)NachoBcn escribió:Eso no explica la diferencia de velocidad desde la línea de meta a la curva uno.(05-04-2018, 11:10)ethernet escribió:(05-04-2018, 09:03)NachoBcn escribió: Lo cual pinta más a un problema de tracción que de motor.
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¿Por?
Parece motor un poco "detuned ".
Porque si le pones un motor de 500cv al RB, los primeros 500 metros detrás de una curva, los haría exactamente a igual velocidad, ya que con ese nivel de potencia las ruedas derraparían. Si no lo hacen es porque se ajusta el nivel de potencia para que se ajuste al agarre que proporciona el chasis. Con lo cual, con motores de casi 1000cv. 50cv arriba.... 50cv abajo... la diferencia de tiempo en la salida de las curvas, es mas evidente todavía que es un tema de eficiencia de tracción que no de potencia.
Yo creo que es potencia.
Podría ser Drag, pero eso no es coherente con otras cosas, como por ejemplo que en la vuelta rápida de carrera Hülkenberg fuese 15 km/h más rápido en la speedtrap, para un tiempo final ligeramente mejor de Fernando ( con mismos neumáticos y en la misma vuelta de carrera).
Yo creo que si. Pero vamos....
Lo que no hace es descartarlo. Es decir. Que podrían ser ambas cosas.
Pero vamos. Que lo que yo te digo es que a partir de un nivel de potencia... acelerar de cero a 100, depende EXCLUSIVAMENTE de las capacidad de tracción de las ruedas. No de la potencia. Porque esta sobra en gran medida.
En cualquier caso, no para de hablar de "unlock" ....
Yo creo que el problema de sobrecalentamiento lo solventaron como pudieron capando algo el motor.
A ver si aquí se les ve con más potencia y dicen que han podido exprimir el motor.
Eso lo notaremos sobre todo en calificación.
Esto solamente lo levanta el calvo .....Pero ya está en nuestro barco.