3. GP CHINA 2018

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El ritmo de Hulkenberg ha sido mejor que el nuestro.

Cierto que teníamos más ritmo que los Haas, pero no podíamos adelantar.

Yo, pensando con la cabeza, no creo que podamos ganar este año carreras por ritmo. Estamos demasiado lejos todavía.
Son 2 Segundos en qualy y 1,2-1,4 en ritmo de carrera.

Es demasiado, ethernet.

Si llegamos a Hungría por delante de Renault y Haas, el podio es posible.

Si llegamos a Singapore a 5 décimas de Ferrari, ganar es posible.
Pero esto último se me hace casi imposible. A no ser que Pirelli haga algún extraño que salgamos beveficiados.

Con los mismos neumáticos que Vettel y Raikonen en los momentos en que tanto ellos como  Fernando estaban en aire limpio no había esa diferencia. 

Fernando y Vettel coincidieron en esas circunstancias en las vueltas 17 a 19 y le sacó 0.767 segundos de media. 

Con raikonen coincidió en aire limpio ambos de la 17 a la 26, con similar estrategia y la diferencia fue de 0,786 segundos de media. 

Al final de carrera la diferencia Kimi iba en un ritmo de 36.6 y Fernando de 37.4, aunque no fueron exactamente coincidentes. 

En las que coincidieron en aire limpio fueron de la 48 a la 50 y la diferencia fue 1,027 seg. 

Pero es que Fernando se puso a rodar rápido de verdad cuando raikonen llegó a Bottas. 

La diferencia más real 
 rondará las 8 décimas. 

Y con Bottas, de la 48 a la 56, la diferencia es de 0,402 segundos, pese a haber tenido que adelantar a Vettel.

Quitando Red Bull en el último stint, la carrera de ayer tuvo muchas partes de gestión de carrera.
Es cierto que Alonso paso gran parte de la carrera detrás de los Haas, pero cuando se quedó con aire limpio por ejemplo no era capaz de recortar a Hulkenberg.
Vettel iba controlando la carrera tenía claramente más ritmo Mercedes era los que quizá más dudas tenían con los neumáticos.

Creo que a 7 décimas de la cabeza no estamos ojalá. Sí después de la evolución de Barcelona nos quedásemos a 7 décimas entonces ganar con lluvia o en Hungría y Singapur sí sería posible.

Ahora mismo en clasificación estamos a 2 segundos y aunque en ritmo de carrera vamos mejor el coche qué es rapido en clasificación es rápido en carrera. Aquí tenemos que mejorar mucho si queremos optar a podios en la segunda mitad.

En las vueltas 48 y 49 kimi y alonso iban con medios de igual antiguedad y la diferencia fue de 1.2 seg...1.201 y 1.165. En la 50 kimi ya fue frenado por bottas y en la 47 Alonso adelantaba a magnussen.

Dos vueltas son muy pocas para decantarme. Las vueltas de la 17 a la 26, la verdad que no tengo ni idea.

En Australia la comparación con Ferrari si es muy consistente. Muchas vueltas kimi y Fernando con aire limpio y defendiendose: Diferencia de 7 décimas.
A la vez Vettel intentando despegarse de Hamilton: 1 segundo

Esas 3 décimas son coherentes con que kimi y Alonso estuvieran defendiendose.

Ahora el circuito de china y alguna mejora mas de Ferrari es posible que justifiquen una mayor diferencia

A ver si me miro esas vueltas de 17 a 26

No es cierto, la 50 kimi la hace en aire limpio:
http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=...0Raikkonen

Y si te fijas, el ritmo más frecuente de Kimi es 1:36.6 y Fernando 1:37.4.

Y de la 17 a la 26 se intuye mejor trato de gomas del MCL33.