21-02-2019, 08:34
Honda sigue apostando por el concepto de motor que estrenó con McLaren en 2017
Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda, confirmó que la marca nipona ha decidido apostar por el concepto utilizado desde 2017, es decir, la base seguirá siendo la misma que la que estrenaron con McLaren en 2017, sólo que añadieron actualizaciones para su rendimiento y fiabilidad.
“Retomamos el concepto del año pasado, lo que significa el concepto de 2017. Una de las razones es que las regulaciones de la unidad de potencia no cambian este año, por lo que hemos seguido trabajando en nuestra unidad de potencia. Mejoramos nuestro rendimiento y fiabilidad para este año. Esto significa que el motor no es nuevo sino que está actualizado”, señaló Tanabe a Autosport.
Además, ha confirmado que de manera previa, antes de tomar esta decisión, se reunieron con Toro Rosso y Red Bull, equipos que motorizarán durante la temporada 2019 y con los que quieren estar de acuerdo en todos los aspectos técnicos de unión entre motor y chasis.
“Entre el rendimiento de la unidad de potencia o el rendimiento total del paquete, discutimos mucho con ambos equipos y nos comprometimos a resolver cuál era mejor. Si tiene más potencia, tiene más rendimiento de una manera, pero el lado del chasis es peor. Red Bull Technology discutió esto entre los equipos y eso hace que nuestro trabajo sea muy simple. El objetivo es hacerlo compacto y bueno”, finalizó Toyoharu Tanabe.
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Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda, confirmó que la marca nipona ha decidido apostar por el concepto utilizado desde 2017, es decir, la base seguirá siendo la misma que la que estrenaron con McLaren en 2017, sólo que añadieron actualizaciones para su rendimiento y fiabilidad.
“Retomamos el concepto del año pasado, lo que significa el concepto de 2017. Una de las razones es que las regulaciones de la unidad de potencia no cambian este año, por lo que hemos seguido trabajando en nuestra unidad de potencia. Mejoramos nuestro rendimiento y fiabilidad para este año. Esto significa que el motor no es nuevo sino que está actualizado”, señaló Tanabe a Autosport.
Además, ha confirmado que de manera previa, antes de tomar esta decisión, se reunieron con Toro Rosso y Red Bull, equipos que motorizarán durante la temporada 2019 y con los que quieren estar de acuerdo en todos los aspectos técnicos de unión entre motor y chasis.
“Entre el rendimiento de la unidad de potencia o el rendimiento total del paquete, discutimos mucho con ambos equipos y nos comprometimos a resolver cuál era mejor. Si tiene más potencia, tiene más rendimiento de una manera, pero el lado del chasis es peor. Red Bull Technology discutió esto entre los equipos y eso hace que nuestro trabajo sea muy simple. El objetivo es hacerlo compacto y bueno”, finalizó Toyoharu Tanabe.
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