31-08-2011, 12:28
No hay que martirizarse más....cada vez que veo la clasificación del mundial de pilotos (la de constructores ya ni la miro...) a día de hoy me SORPRENDO de cómo Fernando puede estar TERCERO, a la par que el 2º Red Bull ilegal, con el truño150Italia.
Este año en pretemporada todos sabíamos que iba a ser CRUCIAL el trato a los neumáticos, cuantos posts discutiendo si valia la pena sacrificar aero o motor por mejorar el trato a neumáticos.... Equipos como Mclaren se dieron cuenta que las suspensiones PUSH ROD que montaba el equipo Red Bull desde hace años (el Rb5 ya las montaba), aparte de mejorar la aerodinámica de la trasera del coche y esculpirla hasta límites insospechados, MEJORABAN el trato a los neumáticos (coger temperatura óptima de trabajo, mantenerla, etc etc etc). El único inconveniente de este tipo de suspensiones es una supuesta 'fragilidad de diseño', se ve que eso atemorizó a Ferrari que querían hacer un coche ante todo FIABLE.
Mclaren le está luchando de tú a tú a Red Bull, aparte de las evoluciones brutales del coche, porque el Mclaren es capaz de tratar los neumáticos IGUAL que el Red Bull....y si la aerodinámica de Mclaren y Red Bull es tan diferente (a simple vista se ve, pontones, etc)..porque esa capacidad del Mclaren?....POR LAS SUSPENSIONES. No hay vuelta de hoja.
Si Ferrari hubiera optado por las PUSH ROD...cosa lógica....estoy seguro que el 150º Italia hubiera sido un verdadero DOLOR DE CABEZA para Red Bull.
Pero bueno está claro que la decisión para 2012, viendo lo que ha pasado en 2010, debería ser cambiar a las Push-rod como primer paso. A partir de ahí que innoven, copien o lo que quieran....aunque mi opinión es que hay que crear un RED BULL rojo y punto.
Temporada finiquitada hace días...esperaremos al año que viene y a ver si cae alguna victoria más este año para FErnando.
SALUDOS !!!!
Este año en pretemporada todos sabíamos que iba a ser CRUCIAL el trato a los neumáticos, cuantos posts discutiendo si valia la pena sacrificar aero o motor por mejorar el trato a neumáticos.... Equipos como Mclaren se dieron cuenta que las suspensiones PUSH ROD que montaba el equipo Red Bull desde hace años (el Rb5 ya las montaba), aparte de mejorar la aerodinámica de la trasera del coche y esculpirla hasta límites insospechados, MEJORABAN el trato a los neumáticos (coger temperatura óptima de trabajo, mantenerla, etc etc etc). El único inconveniente de este tipo de suspensiones es una supuesta 'fragilidad de diseño', se ve que eso atemorizó a Ferrari que querían hacer un coche ante todo FIABLE.
Mclaren le está luchando de tú a tú a Red Bull, aparte de las evoluciones brutales del coche, porque el Mclaren es capaz de tratar los neumáticos IGUAL que el Red Bull....y si la aerodinámica de Mclaren y Red Bull es tan diferente (a simple vista se ve, pontones, etc)..porque esa capacidad del Mclaren?....POR LAS SUSPENSIONES. No hay vuelta de hoja.
Si Ferrari hubiera optado por las PUSH ROD...cosa lógica....estoy seguro que el 150º Italia hubiera sido un verdadero DOLOR DE CABEZA para Red Bull.
Pero bueno está claro que la decisión para 2012, viendo lo que ha pasado en 2010, debería ser cambiar a las Push-rod como primer paso. A partir de ahí que innoven, copien o lo que quieran....aunque mi opinión es que hay que crear un RED BULL rojo y punto.
Temporada finiquitada hace días...esperaremos al año que viene y a ver si cae alguna victoria más este año para FErnando.
SALUDOS !!!!